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在相当长的一段时间里面，在网上已经很少出现过颗粒捕捉器堵塞的新闻了。即使是之前被消费者热议的大众车型，现在也很少被拿出来讨论。因为当下为了达到国6B标准，行业中的几乎所有车型都有配备这个“保护罩”。 因近期网上出现卡罗拉锐放、锋兰达颗粒捕捉器提醒的相关新闻，让原本司空见惯的“口罩”再次走进大家的视线。目前部分网友对背后的提示逻辑不了解，未能讲清楚是否真正堵塞，导致出现各个版本的猜测。 然而事实上，颗粒捕捉器提醒不代表堵塞。根据专业人士透露的信息显示，丰田关于提醒的设置与其它车企不一样，触发提醒的阈值比较低，甚至实际堆积量在3-5%的时候就开始提醒了，而实际堆积量与界面显示效果不一样。这一种提醒，实际上是一种温馨提醒，不然真正堵塞的时候再提醒就晚了。 消除颗粒捕捉器提醒很简单 通过适当的处理方法，比如出发前先简单预热车辆，进行一段时间的高速行驶，可以有效清除聚集的颗粒物，从而避免真正的堵塞。 目前，由于多种原因，一些车主和修车工或许对颗粒捕捉器的重要性了解不足，考虑拆卸该装置。然而，是否真能拆卸颗粒捕捉器呢？答案是否定的！盲目拆卸颗粒捕捉器，车辆在年审时排放不符合标准，可能导致未能通过年审，带来不必要的麻烦和损失。更重要的是，拆除颗粒捕捉器等于是剥夺汽车出厂时的一个重要组件，可能影响整车的质保。 想要处理颗粒捕捉器的提醒，可以采取一系列措施。比如，车主可以在行驶前适度预热车辆，确保引擎达到适宜工作温度。其次，在行驶过程当中可通过提高车辆转速，以匀速60km/h的时速行驶，维持十几分钟，促使引擎更高效地燃烧油料，有助于颗粒捕捉器的自我清理。 总体而言，车主无须担心颗粒捕捉器提醒，大多数情况下不用去门店解决，只需要多踩几脚油门，正常用车就可以消除提醒。 |
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