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沐浴着新能源时代的春风，动力似乎正变得一文不值。即便是入门级的微/小型纯电动车，仍能以0-60km/h起步速度，每公里低至几毛钱的用车成本，包装出令人啧啧称奇的核心卖点。在此趋势之下，首当其冲的是以省油、耐用著称的合资车型，其次便是扎根中高端市场的豪华品牌。 当然，并非每个人都需要零百加速5s级、出行成本比坐公交还低的座驾，随着性能、油耗的差距被逐步淡化，选车标准转移至科技、配置等层面。与此同时，虽说语音控制、娱乐生态、车机系统等功能持续下探，但实际表现所带来的体验不亚于“开盲盒”。就这个角度而言，新能源市场仍有着很大的成长空间。  如何评价一款纯电动车是否优秀？仅凭“遥遥领先”的宣传和琳琅盲目的数据，显然不足以得到验证，只有实打实地亲身体验，才会找到更加确切的答案。在最近试驾的众多新能源车型中，创新纯电动BMW iX1给笔者留下了深刻的印象，从这款车型开始，你也会认识到一个全新的BMW。 豪华不只流于表面，纯电BMW仍是标杆 看到特斯拉、理想等新能源品牌的畅销，不免令人感叹一句“有钱人越来越多了”，但如果仅凭售价便将其归为豪华阵营，至少笔者本人持保留意见。“豪华”的本质，在于品牌传承和格调塑造，是否具备情绪价值，令高级感深入人心，才是评价一个品牌、一款车型行业地位的关键所在。  显然，在这个颜值即正义的时代，外观是最具说服力的因素之一。即便来到新能源时代，BMW iX1仍保留着经典的家族式语言，实现了品牌基因的一脉相承；但若仔细观察的话，包括封闭式前脸、隐藏式门把手，以及“L”形立体尾灯，均带来自我革新的新鲜感和视觉冲击力。BMW依旧是那个BMW，只是在穿越周期中，它变得更加年轻了。  将视线转移至车内，最具辨识度的亮点莫过于这块悬浮式双联屏，在令内饰更显简约之余，也会更加符合驾驶者的视觉习惯；同时，除了必要的物理按键以外，整车将大部分空间留给储物需求，即便小东西再多也不会显得手忙脚乱。此外，氛围感的营造也是BMW的传统强项，一体式M运动座椅、Alcantara/Veganza高级合成皮拼接材质，在优雅与潮流之间找到了完美平衡。  众所周知，相较于同级竞品，BMW X1的空间表现始终是其领先优势之一，而在新能源领域，BMW iX1更是将其发扬光大。在有效空间上，整车轴距达到越级的2802mm，配合进一步增长加厚的后排座椅，令舒适性得到明显提升；此外，后排座椅支持40:20:40的比例折叠，能够拓展出更多空间需求场景，后备箱最大拓展容积达1600L，也足以承载起一场准备充分的长途旅行。 重新定义操控基因，纯电之路愈发稳健 对于一款纯电车型而言，其静态实力再强，充其量只能是“锦上添花”，包括动力、操控、舒适层面的动态表现，无疑才是评价其核心素质的关键。特别是对于一款高端纯电SUV而言，想在动态表现拉开差距不易，但也是必须要出彩的地方。  简单回顾一下数据。BMW iX1采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，在双电机的加持下，系统综合输出功率为230kW，峰值扭矩达494N·m，能够实现零百加速5.7s的水平。事实同样如此，踩下加速踏板后，平顺的动力实现源源不断地输出，能够清晰地反馈出驾驶意图；而自适应能量回收模式，则能以合适的力度进行减速，令整个系统的工作效率实现最大化。  至于操控方面，BMW iX1也丝毫不会令人担心。软硬适中的底盘质感，在过滤掉细小颠簸的同时，还能在激烈驾驶时提供充分支撑，令你尽情地享受驾驶乐趣；精准的转向和线性的刹车，也能赋予驾驶者更强的信心。可见，关于动力调教，BMW iX1从来都不是单纯追求一个“快”字，而这种深入骨髓的操控基因，也是其从纯电市场脱颖而出的利器。  值得一提的是，BMW iX1还提供了自动驾驶辅助系统Pro，能够实现L2级高级驾驶辅助功能，除了增强长途出行的安全性外，在自动泊车入位、循迹倒车辅助等用车场景下也能发挥出明显作用。同时，整车的高压动力电池、整车耐久性测试也经过多轮验证，在安全、品质层面，足以令用户吃下一颗定心丸。 结语：在BMW的官方描述中，BMW iX1被赋予“最年轻的电动车型”称号，不仅在于其凝聚着BMW最新的技术成果，还在于其根据国内市场需求所进行的本土化设计，同时也被赋予销量担当的意义。从这个角度来看，BMW iX1的表现称得上不负众望，未来的30万级纯电SUV市场中，也必将留有其一席之地。 |
提到“保值率”，想必大家都不陌生。矛盾的是，虽说保值率也是公认的产品力重要组成部分，但相较于颜值、配置及优惠政策等更加直观的刺激，消费者在购车时，往往会将其抛之脑后。然而，对于早在今年以前买车的车主来
临近年底，不少人开始将购车计划提上日程，春节用车的刚需叠加车企冲量的优惠，营造出一番热闹的景象。但与往年不同的是，如今新能源车型的关注度和销量均在稳步提升，尤其是在口口相传之中，包括静谧舒适、用车成本
