 如今，中国车企在国际舞台上崭露头角，刷新全球消费者对中国汽车的认知。“出海”给众多企业带来了巨大的机遇，随之而来的是在海外市场所面临的诸多挑战。 征战海外恰逢其时 回顾2021-2022年，国际地缘政治局势紧张，大宗商品涨价明显，市场供需失衡，全球各国经济增速整体下滑。在这种背景下，中国汽车出口销量却实现了逆势增长。 佐思汽研的数据显示，2022年中国汽车出口量达311.1万辆，同比增长54.4%，其中新能源汽车出口67.9万辆，同比增长120%，增速远超国内市场。 2023年上半年，中国汽车出口量达230辆，保持全球第一大汽车出口国的地位。2023年下半年，中国汽车出口继续保持增长势头，年度销量预计达到全球第一。得益于产品与技术优势，以及中国自主车企在渠道、研发、产品本土化等多方面投入的增加，新能源汽车将持续成为中国汽车出口增长的核心动力。 基于此，分析机构Canalys预计，2023年中国汽车出口量将达540万辆，其中新能源汽车占比40%，达220万辆。 中国车企乘风破浪 谈到中国车企如何在海外市场“乘风破浪”，威达信集团亚洲区首席商务官Joan Collar在近期的公开演讲中指出，全球电动汽车市场为中国电动汽车制造商提供了巨大的潜力，使他们能够大幅度提高规模，并将中国建立为该领域的主导者。在这种情况下，越来越多的中国汽车公司通过技术、质量、分销渠道和人员等方面的竞争优势，特别是在新能源技术方面的优势，开始涌现于国际市场。 然而，随着中国汽车制造商跨越其它国家的制造商，通过质量而非价格进行竞争，管理风险对于增长规划变得越来越关键。除了与汽车制造业相关的传统风险外，汽车制造商还需要仔细分析和应对更广泛的风险，例如由消费者偏好、监管要求和气候变化驱动的责任、声誉和物流风险。 来自于Canalys的分析师刘策源表示，部分地区及市场针对进口新能源汽车补贴政策的变化可能会暂时影响中国车企的优势。部分欧洲国家使用碳足迹评估来确定新能源汽车是否有资格获得补贴，这可能导致从中国进口的新能源汽车不符合标准，从而失去其价格优势。虽然补贴政策变化短期内将对中国车企产生影响，但考虑到海外市场需求强劲，以及全球新能源汽车产品组合持续优化，中国车企探索海外市场的“窗口期”仍然存在，不过，未来对中国品牌的综合能力要求也会更高。 奥纬咨询则指出，从宏观经济趋势来看，中国经济的韧性态势、国家政策的出台及中美博弈的不确定性，都会对各方车企产生直接且深远的影响。面对汽车行业出海的挑战，中国车企制定全球化布局和出海战略时需要进行系统性思考，包括环境与形势、资源基础、组织保障、战略节奏和主要风险等。 让模式更适应市场 目前，在中国市场有超过30个汽车品牌向中国大陆以外地区出口汽车产品，但市场头部效应显著，前五大品牌在2023年上半年占据了42.3%的市场份额。特斯拉是前五大出口商中唯一不是中国的汽车品牌。对于新能源市场而言，多数海外市场仍处于新能源转型的前期阶段，但消费者正处于逐步明确需求过程中。 从市场角度来看，中国品牌的新能源汽车比传统的燃油车表现更为出色，尤其是在新能源汽车变革需求更为强烈的东南亚以及中东非市场。在这些地区，中国品牌的新能源汽车市场份额分别达到71%和63%。比亚迪是东南亚最畅销的新能源汽车品牌，在该地区占据39.8%的市场份额。值得注意的是，比亚迪是唯一在新能源汽车市场中市场份额超过10%的品牌。尽管拉丁美洲市场新能源汽车整体渗透率较低，但中国品牌在燃油车时代的所积累的渠道以及品牌影响力，推动其整体渗透率达58%。 很多中国车企海外销售仍然以总代、经销等传统渠道为主。在部分海外重点市场，蔚来、小鹏、哪吒等已开始试水直营模式。该模式下，车企可以直接管控服务质量，提供极致的用户体验，及时掌握用户数据，打造粉丝用户生态圈。另外，越过经销商层级可降低购买成本，将销售利润回归车企，为长期品牌塑造和市场深耕储备经验。 举例而言，蔚来汽车在挪威建设直营门店，消费者可线上订车、线下体验，并建立全套服务体系，引入Baas方案，实现销售未动，服务先行。蔚来汽车在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国最初采取“只租不卖”订阅制战略方式，后续增加售卖方式。 而小鹏汽车在海外市场以“直营+授权”模式为主，一方面布局小鹏汽车直营店，更好地向市场和消费者展示品牌形象；另一方面与经销商合作提升出货量，与欧洲头部的经销商达成战略合作，其中包括荷兰EmilFrey NV集团、瑞典Bilia集团。 哪吒汽车在海外市场中沿用国内“直营+分销”的销售模式，已与泰国PTT公司达成补能业务合作。2022年9月，哪吒在泰国首家3.0形象直营体验空间开始运营，用户可在该展厅体验智能电动汽车生活方式。 结语 如何在复杂的市场环境中做出正确的选择，是每一家车企都要深入思考的问题。中国车企拓展海外市场仍需披荆斩棘，制定全球化布局时需要进行系统性规划，毕竟，出海是一个基于长期主义的战略。 |
电气化是一场长期而深刻的变革，赢在电气化，则先人一步赢在未来。面对席卷而来的汽车电气化浪潮，作为全球汽车电子领域的领导者，恩智浦半导体（简称“恩智浦”）不断创造突破性技术，为更智慧安全的互联世界保驾护
随着汽车保有量的增长，汽车报废数量也在逐年攀升，而报废车辆中的部分零部件还能够再投入使用，尤其是发动机，在车辆的生命周期末期，发动机的功能大多比较完好，如果能够经再制造后重新投入使用，不仅极大减少了后
