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汽车智能化技术的发展，主打一个“科技平权”。举一个代表性的例子：以往只能在高端豪华MPV上看到的智能电动车门，如今也有望在普通家用车上广泛应用，并且形式纷繁多样。 车门如何成为用户体验的重要因素？ 车门的设计已经过了在造型上下功夫的阶段，消费者对隐藏式门把手、无框门甚至剪刀门已经司空见惯。未来，车门将更关注用户体验，追求人性化。 北汽极狐考拉售价仅为13.18-16.98万元，但作为一款紧凑型MPV，就配备了光影感应电动侧滑门，支持电动开启，让这款定位于入门的车型格调提升不止一个档次。而且极狐考拉的受众主要面向“宝妈”，电动车门是一个极大的加分项，给带娃提供了便利。  在最新一代的宝马7系和纯电车型I7上，同样配备了自动开合的电动车门，为这款行政级轿车增添了上下车仪式感。不仅如此，除了直接用手推拉外，宝马还提供了8种自动开关门的方式，包括通过中控屏、语音、APP、车钥匙等，甚至驾驶员踩下刹车踏板即可自动关闭驾驶位的车门。 起售价不足30万的蔚来ET5，首次将以往多应用于BBA旗舰轿车的电吸门下沉到中端车型，而且购买蔚来早期车型的车主，可以在保留原车门锁的设计和功能的基础上，通过后装享受到电吸门功能。 就连过去更多专注于驾驶体验的跑车品牌，也在致力于提升上下车体验。法拉利在今年3月推出的超跑SUV Purosangue上应用了对开式的车门，可以根据车主的需求定制化车门开闭的触感，而且不论在何种地形上都能平稳地运行。 智能车门面临怎样的技术革新？ 随着汽车智能化进程的不断推进，汽车呈现显著的功能集成化趋势。在车门的设计上同样如此，越来越多的功能被集成到车门系统。同时在汽车电子电气架构的演进下，主机厂能够通过预控架构，将车门与传感器、氛围灯等智能联动，重新定义用户的进出体验。 传统的车门结构包括门体、车门附件和内饰盖板三大部分，而如今智能车门是在这一基础之上搭载更多的传感器、控制单元、驱动电机等，来实现APP控制、障碍物感知、自动开闭、智能锁、生物识别等功能，这些功能的新车装配率在过去几年迎来迅猛的增长。 除了硬件之外，基于域控制器，软件和相关的控制算法也需匹配用户增长的需求，以实现更人性化的功能。 以高合HiPhi Y这款车型为例，其展翼门让人眼前一亮。在高合的H-SOA智能架构的加持下，整车系统高度集成化，体现在车门上就是更多的传感器、电机和控制平台。HiPhi Y一共配备有6个电动车门，集成了6个电机、4个位置传感器、12个超声波传感器、6个防碰防夹传感器和1个雨量传感器，在1套车身控制计算平台下实现车门的联动。在系统集成下，HiPhi Y可以实现车门智能感应功能，根据周围环境自动调节开启角度和速度，在进入狭窄场所时，车门会通过传感器自动识别周围环境，避免碰撞。  车门系统供应商如何优化进出体验？ 可以预见，在围绕智能化竞争的下半场，车辆的进出体验将成为影响消费者购车抉择的重要因素。车门系统供应商需要进行更多思考和研究。在这其中，全球排名前列的供应商麦格纳是主要的参与者之一。 上文提到的法拉利 Purosangue的智能车门就是麦格纳创新研发的成果，这是麦格纳SmartAccess™智能电动车门系统的首次应用。  具体来看，该系统的开创性体现在高度定制化和交互性。用户可以进行个性化的定制，根据情况搭配功能组合，而将智能电子控制无缝融合到机械系统中，麦格纳则实现了众多车门交互功能。 电动开闭是智能车门最主要的诉求，在SmartAccess™，麦格纳首创了开关门力学软件Haptronik™，这一软件能够优化和定制车门开合时的触感，从而令车门按照消费者喜爱的方式自由开关。在安全性方面，障碍识别、防撞击和防风功能的集成则可以让车辆出入更加安全。 便利性方面，麦格纳也考虑了特殊场景下的车门开闭方式，动态控制功能则可以检测车辆停泊状态并自动进行调整，即便是在坡道上泊车，车门也能够自由开合，甚至保持在任意角度，实现无级悬停。 交互性方面，SmartAccess™是一套可定制的人机交互系统，麦格纳将系统与车门驱动单元结合，消费者可以通过挥手控制两侧车门，或者通过手机和电子把手，实现无钥匙进入。 门锁功能如何改善安全性和便利性？ 从使用场景来看，SmartAccess™应用在电动前盖、电动尾门和电动侧门三大门系统。在日前举办的线上技术讲座上，麦格纳的专家着重介绍了SmartAccess™中的两个门锁产品——侧门锁和前置行李厢锁。前者在2021年就已顺利量产，而后者已经完成开发工作，预计在不久的将来也会量产，并且市场前景广阔。 CCL侧门锁是麦格纳结合国内外主流客户的需求，全新开发并推出的一款平台化模块锁。该产品不仅功能齐全，涵盖从入门到高级各种配置。 值得一提的是，针对极端天气，麦格纳为侧门锁提供了首创的门锁集成破冰功能。破冰功能在执行完开门指令，且通过门锁内开关信号监控到门未打开时触发执行器工作，电机反向通电带动齿轮链及拉线，拉线带动门锁内破冰机构拉动棘轮到全开位置，完成车门的开启工作。 另一方面，纯电动汽车由于没有发动机，车辆前部预留有大量空间，因此前行李厢的应用更普遍。麦格纳敏锐捕捉到这一趋势，通过将前行李厢电动吸合锁与ECU控制单元、电驱动、铰链、手势或其他触发开关相结合，麦格纳开发出完整的电动前盖系统，实现前盖的自动开闭，为用户提供便利。  许多消费者对电动车门的安全性产生顾虑，担心是否会造成夹手的情况出现。为此，麦格纳通过优化门锁内吸合机构的设计，实现在吸合过程中一旦遇到阻碍，吸合机构会被打断，执行空吸，进而达到防夹的效果。 总结 智能化时代，汽车第三生活空间的属性正在不断增强，进出车辆作为消费者用车的必要环节，势必成为构筑用户体验的重要组成部分，智能电动车门的渗透率将迎来攀升。作为领先的车门系统供应商，麦格纳为我们展示了一套非常成熟的解决方案，全方位优化了用户进出车辆的体验。相信随着市场需求的进一步释放，我们会在越来越多的量产车型上看到这种智能电动车门系统的应用。 |
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