 哪吒汽车于10月10日开启了行业首次长达10小时的720°无死角线上直播拆车活动，哪吒汽车CEO张勇及助理总裁兼智能研究院常务副院长刘业鹏，对全方位拆解的哪吒S进行了剖析讲解。   作为山海平台的首款车型，定位于运动型科技轿跑的哪吒S，颜值也是相当抗打，再加上大空间和长续航被很多人选择，在同级车型中也是名列前茅。  哪吒汽车的CEO张勇表示，安全是一切用户体验的基石和前提，也是造车关注的重点。无论技术的潮水涌向何方，车身永远是守护用户安全最关键的一道防线。所以，哪吒S对安全重视，不仅在于车身结构，还考虑到了智能安全以及三电安全，就像一个移动的金钟罩和铁布衫。哪吒S的前防撞梁采用了“目”字型铝合金结构，厚度达到了3mm，截面达到了38*120mm，中部的最大抗压能力达到了3.016吨。出色的参数不仅领先同级，甚至领先于奔驰C级的2.437吨和奥迪A4L的2.876吨，能够抵挡碰撞时产生的大冲击。  作为曾获得“2022中国十佳车身”的车型，哪吒S的车身骨架高强度钢占比达到了76%以上，其中热成型钢材比例达到29%，用料配置在自主及新势力里面均属上游水平，对于增强车身的稳定性和抗变形能力，提高车辆的安全性能，减少碰撞时的风险起到了重要作用。在副车架的前部，安装了宽度达到了1279mm铝制的小腿保护横梁，加之小腿保护支架和前保吸能块，可以有效保护行人的膝盖部位。  哪吒S的后防撞梁同样采用了同级少有的铝合金材质，截面为“口”字型结构，主体梁嵌在了吸能盒里后再进行焊接，在宽度上与前防撞梁相当，实测有1124mm。  除了车身架构的安全，新能源车的三电安全同样重要。哪吒S的电池包上盖采用了超耐高温的复合材料，可以抵御1300℃以上的火焰持续燃烧。下箱体采用了铝合金框架式箱体，兼顾高强度和高比能的箱体，配合车身一体化设计，在电池包挤压、整车侧柱碰试验实现电芯0侵入，并满足IPX8的密封等级，保证电池安全。   想要操控质感，底盘必然是汽车绕不开的门槛。从哪吒S现场的拆解部件来看，一般配备在豪华品牌C级以上的铝合金材质前双叉臂+后五连杆的悬架组合也是堪称民用天花板。  245/45 R19米其林PS4静音胎，不仅拥有更好的运动性，还能将胎噪降至极低。  车内用料采用了大面积软包覆，仪表板与奔驰EQE、奥迪Q4 e-tron等豪华车一脉相承的搪塑工艺+发泡工艺。A、B柱护板用料上，则采用仿麂皮绒布，座椅是大面积的头层牛皮+防麂皮双拼面料。 地毯采用了一体式成型工艺，材料为簇绒+EVA+PU发泡，环保的材料不仅构建了健康的车内氛围，更是起到了隔音减震效果。后轮罩、备胎池位置，贴上了隔音减震垫，提升整车的隔音性。   此外，在车内护板、立柱饰板、轮罩等饰件内，哪吒S也都贴上了厚度达20mm的吸音棉，覆盖率高达80%，有效隔绝前机舱声音往车内的传播打造较为静谧的驾乘空间。 目前，哪吒汽车已推出哪吒GT、哪吒S、哪吒U-Ⅱ、哪吒AYA等车型，单哪吒S的开发成本就超20亿，未来，还将以每年一到两款新车的速度，推出多款不同级别的车型，覆盖A0-B级主流市场。哪吒汽车已发布全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”、浩智技术品牌，为满足用户及市场的新需求，继“油电平权”、“智能平权”后，需要更好更快地落地好“科技平权”。 |
