美国罢工续集：拜登支持，车企大裁员以反击

美国汽车业历史性大罢工迎来焦灼时刻，部分车企已经宣布，将裁员反击，并表示裁员因罢工造成。


据外媒报道，福特可能会在密歇根州解雇600名员工，通用汽车可能会在堪萨斯州解雇2000名员工。


目前参与罢工的工厂主要是组装厂，但也生产零部件。例如，在密歇根州举行罢工的福特工人中，其中一些人负责涂层材料。车企表示，这些工作将交给其他部门未罢工的工人。

（三大车企提出的涨薪幅度 来源：CBS）福特方表示，如果没有涂层工艺，这些工人就无法完成工作，因此福特已通知其他工厂的600名员工停止到岗。同样，通用汽车表示，本周将不得不在堪萨斯州解雇2000名工人，因为工厂无法获得密苏里州罢工工人生产的零件。

据外媒分析，相比2019年的罢工狂潮，此次工会改变了策略，优先在盈利更高的产线上停产，更有利于向车企施压。例如，首批三个停产的工厂，分别生产福特野马、JEEP牧马人和雪佛兰科罗拉多等其他热门车型。如果谈判进展不顺，工会可能会扩大罢工范围，目前已经有加拿大工厂被波及。


重要的是，过去车企通常会在工厂停运时，向其他工人支付工资。但通用汽车已经明确表示，受罢工影响，这次公司不会支付其他工人工资。


对此，全美汽车工人联合会UAW表示，这些裁员是不必要的，公司只是想逼迫工人，让他们接受更少的工资。


工会视角下，罢工进展也并不顺利。“进展缓慢”，当地时间9月17日，美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩如是说。目前，工人们依然24小时轮班封锁汽配厂进出口，一天报酬100美元。

据外媒报道，目前工人们对待遇的要求已经有所降低，但双方谈判仍未取得较大突破。全美汽车工人联合会最初提议在合同期限内加薪46%（不复利时加薪40%）。随后的报价将其降至36%，无需复利。工会表示，加薪要求与公司CEO薪资增长幅度一致。


但通用CEO依然表示，工会的工资和福利增长提案将使通用汽车面临高达1000亿美元的成本压力。这一成本估值是目前通用汽车总市值的两倍以上，公司无法负担。


此外，福特也表示，他们需要投资利润以确保公司的未来时，美国汽车工人联合会的要求将使公司破产。


2019年，工会针对通用汽车罢工为期六周，50多家工厂的4.8万名工人参加。造成通用汽车损失高达36亿美元，密歇根州也经历了单季度经济衰退。


55岁的迈克尔·戴维斯（Michael Davis）来自Westland，是Bronco SUV生产工厂的一名装配线工人，他在接受外媒采访时表示，“我希望获得公平”，“不少汽车工人要做两到三份工作维生。例如，我还会从事园林绿化工作，从白班工作到晚9点是常态。”

此前，已有多名工人在采访时表示，罢工前的收入扣除税款后，“不是一个可以维持生计的工资。”针对Stellantis最近提出的加薪21%的提议，工人团体表示“绝对不行。”


车企们表示，汽车制造业向电动车过渡的成本非常高昂，他们所提供的薪酬方案是历史性的慷慨。肖恩·费恩驳斥了这些论点。他持续强调，车企在过去十年中利润丰厚，他们需要与普通员工分享更多利润。


针对大罢工事件，韦恩州立大学商学教授马里克·马斯特斯表示，自从拜登赢得了“亲工会总统”的声誉后，“他觉得有义务”兑现这一承诺。长期罢工可能会危及拜登政府在总统大选前一年推动电动化的努力。


在工会开始罢工数小时后，拜登在白宫发表简短讲话，承认车企在合同谈判期间提出了“重大提议”，但他打算兑现大选时的承诺，始终支持工会。


“几代人以来，汽车工人为保持该行业的活力和强大做出了巨大牺牲，特别是在经济危机和大流行期间”，拜登说，“工人们应该公平分享他们创造的福利。”

“环保派和劳工派都是拜登选举联盟的重要组成部分。每张选票都很重要，他希望确保自己能够避免灾难”，马斯特斯说。


他认为，拜登会不遗余力地阻止罢工持续太久，以免导致经济陷入衰退，导致通货膨胀飙升，防止工人和工会的情绪影响到他的候选资格。


NBC报道称，拜登将于本周初派出一个团队前往底特律，帮助双方达成一致。代理劳工部长与白宫高级经济顾问将前往。


有美国劳工统计局数据显示，美汽车业及零部件企业总计雇佣近100万工人。汽车行业分析师加勒特·纳尔逊称：“汽车业是美国最大的制造业部门，如果罢工延续到10月、11月，第三季度经济增长肯定会受影响，第四季度受影响将更大。”


另有外媒观点，罢工将影响美国车业在全球的地位。“全美汽车工人联合会似乎忘记了，在20世纪60年代和70年代，他们曾经让岌岌可危的美国车业不堪重负。现在他们可能又在做同样的事情。”


但历史是相似的，这一次，美国汽车业的真正威胁是电动化。尽管近期，车企都实现了盈利，但美系三巨头的转型仍需时间，过高的薪资只会加大难度。


此外，工人未参加工会的汽车品牌，特斯拉、丰田等将因更低的劳动成本获利。有分析人士指出，“如果按照工会所提的方案，福特的劳动力成本将大大高于特斯拉、丰田和美国其他外资车企的劳动力成本。”


9月18日，工会将与Stellantis和福特进行谈判，或将有新进展。