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宝马这次来真的了,宝马iX1在30万豪华新能源SUV中有点狠

阿喵汽车(稿源) 2023-9-19 12:12 No.9011

30万级别豪华新能源SUV依旧是市场中的高端阵营,这一级别消费者更加表现出对“全面”的要求,强调动力、续航、智能、科技、空间等多重性能的表现。作为宝马旗下的全新新能源SUV,宝马iX1展现出了应有的水平,凭借着未来感的设计,豪华感的内饰,以及运动感的动力,在这一级别别具看点。
未来感设计,体现全新宝马气质
新能源时代的车型在外观上都有了全新的改观,这次宝马iX1也有了较大的改变。作为自带“年轻”属性的新能源车型,宝马iX1在设计上也很好的照顾了年轻化的审美外观,依旧是经典的“双肾型”前脸,不同的是内部格栅变为密封式晶体装饰,填充菱形矩阵式纹路。左右分别搭配LED大灯,支持高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等功能,加上M套件多段式进气前包围,颇有“X5”的感觉。

侧面在比例上也有更匀称的布局,轮眉、车门和车身肩部的雕刻线都更加立体,在细节上有了比较细腻的刻画。长宽高分别为4616MM*1845MM*1641MM,轴距2802mm,显得车身修长,车身轮廓宽大,配备的是20英寸轻质铝合金轮毂,轻量化的同时也符合运动型定位。

尾部设计上,呼应前脸也同样具有棱角,“L”形尾灯设计秉承了宝马的家族设计,齿踞式的扩散器紧贴运动化定位,因为是纯电车型,排气管取消,换上了排气挂件装饰。整体设计与燃油版X1形成了差异化,也贴近了时尚前卫的风格,比较符合年轻消费者。

豪华感继续,电动时代的智能来的更多
宝马作为豪华品牌,一直在内饰打造上有着豪华风格,而这次在宝马iX1上也不例外。依旧采用了宝马一体式悬浮曲面屏设计。10.25英寸全液晶仪表+10.7英寸中控屏+HUD抬头显示,组成了中控台上的视觉中心,有了比较抢眼的科技感。

内置宝马自研的第九代车机操作系统,支持语音控制和手势控制,操作方式更加多样化,用户通过简单的语音指令或手势就可以操作导航、娱乐以及空调等功能。

全时在线导航系统和巧控浮窗交互设计在操作时也更加方便,可以在查看导航信息的同时,打开其他功能。在同级中处于比较创新的功能。

此外,宝马iX1支持无线Apple CarPlay和Android Auto,搭载了BMW智能个人助理、微信车载版、MY MODES主题模式、BMW尊享数字服务、BMW数字钥匙PLUS等智能化功能,将数字化和智能化的交互体验进行了提升,使用更加便捷,体现出宝马的豪华主义。相比燃油版车型,还多了与电力系统相关的信息,全新eRoute路径规划可以推荐最优的沿途充电方案,实用性明显提高。
运动感在线,宝马依旧强于操控
谈到动力,宝马一直以来以驾控著称,动力方面一直可圈可点。在宝马iX1身上同样可以看到这种着重调校。提供了低能耗的单电机车型和更强动力的前后双电机车型,既能满足车主日常通勤低成本出行的需求,也能满足部分车主想要来一场户外穿越的高动力需求。

在具体动力系统打造上,采用了第五代BMW eDrive电力驱动技术,搭载了66.45千瓦·时的动力电池,为了达到更好的电池性能,这款66.45千瓦·时的动力电池经过了160次机械功能测试以及994次软件功能测试,长达12万公里的耐久性验证合格后,才投入使用。
依靠双励磁同步电机技术,实现了最大230千瓦的综合功率,峰值扭矩可达494牛·米,百公里加速也达到了5.7秒,CLTC续航里程最大达到450公里。为了进一步解决续航补能的焦虑,还配备了130kW的快充系统,从10%充至80%,仅需32分钟。即使使用交流电充电,从0续航到充满也仅需7小时。

为了呈现豪华电动驾趣,宝马iX1搭载了前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架,还采用了HRS液压回弹减震器的前悬架、ARB-X防滑稳定控制系统和DSC动态稳定控制系统。

HRS液压回弹减震器的前悬架可以过滤行驶过程中的细小颠簸,更加匹配电驱动的静谧舒适;ARB-X防滑稳定控制系统和DSC动态稳定控制系统,始终能够保持车身的平衡状态,在后悬架的支撑下直线加速时平稳,过弯时可以有效控制侧倾,驾驶信心更足。

不管是铺装路面,还是郊外野地,都能带来比较稳定的操控状态。同时,创新纯电动BMW iX1还提供自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus,带来更加便捷安心的出行体验。而且自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus的加入也让驾驭过程中的智能属性加强,驾控更加得心应手。
总结:
整体说来,宝马iX1虽然作为新能源时代的电动汽车,但是整体的打造上依旧沿袭了宝马的一贯风格和水平。不管是全新的外观设计还是具有豪华感的内饰,抑或是性能出众的驾控性能,都有着30万豪华新能源SUV应有的表现,在同级中具备不俗的实力,达到了主流水准。在市场中仍旧是一个狠角色。
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