新能源车、越野车、智能车，这三个关键词在几年前我怎么也想不到它会在同一台车里出现。毕竟，越野普遍是个相对艰苦的环境，新能源技术目前仍在发展，而智能则代表车内零部件芯片和控制系统更复杂，三者互相存在牵制，但凡一方出现问题就有发生危险的可能。 似乎，如今比亚迪全新品牌方程豹尝试在解决这个问题，首款车型豹5的内饰于近期公开，我看到车内大屏、冰箱、KTV样样齐全，想到这是一台有非承载式车身的SUV，还有着不错的四驱能力，边越野边看剧？有点意思。   先来看内饰吧，三种配色，米、绿、蓝，喜欢哪个？中控台上能看到三块大屏，仪表、中控屏、副驾驶屏，三块屏幕各司其职，显示效果不用担心，功能也一定很丰富，但看起来中控大屏不能旋转了。另外我看到车辆配有全民K歌，车载KTV是现在很多新能源车都有的功能，相信也可以看剧看电影，静态体验上，相信方程豹豹5不会有问题的。   车辆内饰用了大量的软质材料还有缝线设计，档次感不错，两边空调出风口纵向排列，融进中控台中，A柱底部类似锁扣的结构既是装饰又是上下车的拉手，但实际好不好用我持保留意见，因为这处设计较为创新，相比越野车普遍有的A柱把手来看，中控台两边的把手位置较低，上下车不知道方不方便用力，但对于老人上车来说，位置更低的把手确实更方便够到。  中控台T字区域的下半部分和门板上也有很多锁扣为灵感的结构，看起来很有层次感，重点说一下T字区域下半部分，这里用了很多物理按键，还有50W手机无线充电的区域，物理按键功能包括双闪、驾驶模式、自动驻车、空调、前后差速锁、空气悬架、音量、电动/混动切换和启动按键。保留传统的启动按键还是要好评的，说明比亚迪知道一台越野车最重要的是可靠，类似新能源车的上车通电下车断电的玩法在越野车上不可取，其它的物理按键都是常用且关键的功能，不用去触屏寻找也方便很多。  挡杆上设计了一个升降装置，意思是车辆停车后挡杆会自动下降和两边齐平，车辆启动后挡杆缓缓升起，给出仪式感。创新，相当创新，但我想创新的有些过头了。方程豹豹5定位的硬派越野车在未来服务车主的时候应该少不了越野穿越烂路，不知道工程师面对较为艰苦的路况下该怎么保证升降装置的可靠性，车辆在烂路上不停的颠簸，这种没必要的机械结构越少越好，若真的发生挡杆自动缩回并不再升起，应急办法是什么呢？  在音响方面，豹5搭载帝瓦雷18个扬声器的音响系统，附带主驾头枕扬声器。中控台下的贯穿扶手里藏着香氛系统，整车也有多色的氛围灯，豪华感上它对得起预售的30-40万价格。  可以看到，车辆还配有中央扶手的冷暖冰箱，能放四瓶饮料，长途旅行真的惬意。头顶有能打开的全景天窗，配备了遮阳帘，后排的采光包括车内露营时都有充足的光线可以保证。  简单回顾外观，豹5是个标准的方盒子造型，前脸有回型的日间行车灯，保险杠突出车头，并配有连接在大梁的拖车钩，硬派越野车的标准配置。轮胎有265/70 R18的标准型号，还有一款偏向城市的275/50 R20，这两个型号都很好找到一线品牌的越野轮胎。  豹5不算备胎的长度大约在4.7米-4.8米之间，所以并不是一台主打空间的越野车，现在来看有些坦克400的定位，车尾有外挂的小书包备胎，尾灯纵向排列，简简单单，后保险杠有两个拖车钩，总体来看外观的设计要比内饰简单一些，克制且实用的美。  四驱系统方面，车辆前后解耦，配备电动四驱，前后电机通过电脑算法可实现中央差速器的效果，同时，前后电机各配备硬连接的差速器锁，相当于整台车也有“三把锁”的效果。车辆还有低速四驱，也能实现在非铺装路面的“豹式调头”功能。  DMO越野平台实际上由纵置1.5T混动发动机配合前后电机+非承载式车身和大电池包以及大油箱构成，所以它的综合续航能力很可观，满油满电的状态大概有1000km以上。前后电机的峰值功率为200kW和285kW，动力表现相比传统燃油越野车可以说是碾压式的级别，即使馈电，发动机也可以20kW大功率的进行发电，快速补充电量，发动机也能直驱前轮，但此时如果馈电，大概率是不能实现四驱的，车辆还会有云辇系统，相当于空气悬架，可以升高底盘。  综合来说，方程豹豹5的内饰有表扬也有不足，表扬在它的豪华感和科技感，不足的问题主要是设计过度，不知道耐久性如何。但要是完全用耐久性来衡量一款新车也是不客观的，可方程豹豹5给人的理念确实创新了，谁也没见过，相对上的耐久性需要验证。智能新能源越野车，它是一个还没有大量开发的领域，而30-40万的价格，相比高高在上的仰望以及其它进口越野车还是显得合理的多，期待试驾，看看它实际表现如何，到时，我会再来评价。 文章来源【老司机出品】版权归原作者所有 |
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