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自2020年开始，汽服行业每年会有近2万家门店转让，其中洗美店转让的比例最高。“猫虎狗”组合也许是行业洗牌的催化剂，但不是决定一家汽服店生死的最关键因素。因为真正的强者，从不抱怨环境。 200米的园区道路集结了9家汽服店，其中5家洗美店、3家“猫虎狗”门店和1家综修厂。 这个园区位于江苏省昆山市花桥镇，一座拥有33万人口的城镇，也是全国百强镇之一。 AC汽车2021年7月曾在文章《“猫狗虎”门店组团出现在隔壁，正在上演？》中介绍过，门店布局如下图所示：  △2021年7月拍摄  △布局示意图（2021年7月） 当时，途虎养车店已经营3年时间，京东京车会店（未更名为“京东养车”）刚刚开业，天猫养车店也仅仅开业半年。 对于当地的养车门店而言，“猫狗虎”组合刚刚成型，对区域生态的影响也没有表现得很明显。 如今，时隔两年，“猫狗虎”组合的“威力”已经显现。  9家门店现状：2家倒闭、3家调整 截至2023年8月30日，9家门店的总体情况如下：  △2023年8月拍摄  △布局示意图（2023年8月） 5家洗美店：均为夫妻店，其中牛牛车坊、养车殿堂已经关门；车衣裳大店变小店，仅保留贴膜业务；车艺驰、艺荣车臣或转型升级（目前门头上展现经营范围的广告字已经全部铲除）  3家“猫虎狗”门店：途虎养车双联国际店作为最早入驻的连锁企业， 2021年7月平台显示订单量为3.1万单；截至2023年8月，平台订单量为5.4万单，月均订单达到958单。 在途虎养车店对面，天猫养车春天大道店2021年7月平台显示店服务订单数1800余单。截至2023年8月，平台订单量为8041单。 京东京车会门店已经更名为“京东养车”，目前平台评价数为1920条，订单数不详。  唯一的一家综修厂：典型的夫妻店，老板与一位大师傅负责维修保养，有保险公司业务导流；老板的亲戚与一位学徒负责洗车业务，经营情况相对稳定。 再看“猫虎狗”带来的两个影响： 一是“猫虎狗”对周边门店的影响：途虎工场店自2018年入驻后，5家洗美店中有2家提供保养业务的门店开始专营洗美。 有洗美店老板表示，“途虎进入后，周边门店的保养业务有明显下滑，但是洗美业务量却有提升。” 当时的途虎工场店不提供洗美服务，却为园区带来了较高客流量。这种生态平衡维持了一段时间，直到天猫养车、京东养车出现，平衡被彻底打破。 因为天猫养车的模型是“洗美保”，标准洗车40元/次（大会员仅需20元）；京东养车店普洗定价和5家洗美店一样，30元/次，办卡25元/次。 “洗美客户喜欢货比三家，对比夫妻店，连锁店有品牌、有更好的作业环境和客休区，还有更透明的价格，流量多少会被劫持。”门店老板说到。 二是“猫虎狗”门店自身的变化： 自天猫、京东养车相继落地，这家途虎工场店也新增了美容工位，标准洗车定价为40元。该店员工表示，周边门店的普洗均为30元/次，途虎想把价格抬起来也比较难。 不过，目前在途虎APP上，这家店的洗美服务已经上线，标准洗车40元/次，叠加优惠券后价格为30元/次，和其他家价格持平。 此外，这家途虎店2020年开始建立用户微信群，用户群数量或超12个，群员数量预计超3000人。每个群都有SA和技师组合运营，回答用户预约及养车问题。  “猫虎狗”组合带来的几点观察 “5家洗美店估计最后只能留下2、3家”，一位汽修老板在2021年7月给出预测。 而今，他的预言得到了应验。 2021年7月，“猫虎狗”三家连锁的门店数量为4000家；截至今年8月，三家连锁的门店数量已经达到8500余家，两年新增4500余家。 不可否认，随着“猫虎狗”组合的浓见度越来越高，“猫虎狗”已经成为影响区域汽车后市场“大环境”的重要因素。 当“猫虎狗”扎堆出现时，没有经营特色、没有技术优势的门店会倍加煎熬，甚至率先被淘汰，是大概率事件。 上文提到的唯一一家综修厂，能够稳定经营的原因：一是与保险公司合作，解决了流量问题；二是有技术优势，与猫虎狗、洗美店形成差异化竞争；更重要的是夫妻店模型，相对灵活，成本也有优势。 自2020年开始，汽服行业每年会有近2万家门店转让，其中洗美店转让的比例最高。而从进入门槛来看，洗车美容店确实更容易吸引行业小白入场。 其次，“猫虎狗”三大巨头已经将更容易标准化的养车业务提高了竞争门槛。聚焦到区域市场，当“猫虎狗”三家门店开战，卷死老四老五的概率较高。 可以想象，在一二线城市、且主营业务以保养为主的汽服门店，未来或许会面临更大的挑战。 再者，平台型连锁聚集的地方，说明当地车主群体趋向年轻化。年轻人对透明消费、服务体验有更高追求，且依托互联网能更好掌握消费自主权，倒逼当地汽修企业不断升级迭代。 上文提及的花桥镇毗邻上海，定位为青年城市。截至目前，镇区已经集结了4家途虎工场店、2家京东养车店和1家天猫养车店。其中，最早的一家途虎工场店，平台显示订单数为10.4万单。 上文提到的该区域洗美大店变小店，仅保留贴膜业务，其实这也不失为一种求生的策略。 近两年，在一线城市，“大店变小店”现象越来越常见。毕竟大店运营成本高，对客流的依赖度更高，一旦陷入流量困境就容易被“拖死”，相比于大店的“体面”，活着比面子重要得多。 写在最后 今年上半年，超7000家门店转让，也有1.9万门店新增，汽车后市场加速洗牌的态势明显。 不过，在普遍观点看来，“猫虎狗”组合也许是行业洗牌的催化剂，但不是决定一家汽服店生死的最关键因素。因为真正的强者，从不抱怨环境。 当下的汽车后，同质化竞争激烈，单体门店需要在成本、价格、营销或服务上建立自己的优势。 换言之，冲出“猫虎狗”的包围圈，更能看出一家门店经营的底色。 作者丨流意 转载来源：AC汽车（ID：acqiche） |
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