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新能源车贴膜及更换轮胎业务利润相对较高，更换车灯、保险杠、 中网等事故相关服务项目亦有较大盈利空间；更换齿轮油、冷却液服务还有很大的提升空间。 日前，F6大数据研究院发布了《2023中国汽车后市场新能源汽车专题报告》（以下简称《报告》）。 报告中，对比传统燃油车，分析了新能源车售后服务排名前五的项目。其中，贴膜业务因更高的毛利受到门店格外关注，也吸引了更多玩家进入，加剧了车膜市场的内卷。 从客单价上看， 2023年以来，新能源汽车贴膜业务的客单价整体呈下降趋势，较2022年下滑明显。 此外，更换轮胎项、更换空调滤以及钣喷业务在门店的渗透率比较高，而为新能源车提供更换齿轮油服务、更换冷却液服务的门店渗透率较低，随着新能源售后市场崛起，这对门店而言或是机会。  值得关注的新能源车售后业务 2023年，新能源汽车售后服务排名前五的项目仍以基础维保、轮胎和美容业务为主。 相较传统燃油车，纯电动车有三块业务占比更高： 一是补胎服务，这与电动车轮胎负荷更重、工作压力更苛刻有关； 二是贴膜服务需求更高，这与电动车的用户群体偏向年轻化有关； 三是更换车灯的台次占比较高，这与新能源车的事故率较高有关。  对比“油、电”车型服务项目的客单价，新能源车在更换保险杠、车灯、中网等事故件服务上的客单价明显高于燃油车，这与电动车的工艺、零配件成本高有关。 新能源车企普遍采用车身电池一体化、以及一体化压铸技术，虽然能够精简零部件数量，但如果车辆发生碰撞或损毁等情况，也意味着需要花费更高的维修成本。 其次，纯电车贴膜、镀金镀膜均价高于油车，说明新能源车主对汽车美容的关注度更高。 值得一提的是轮胎更换服务，油车的均价要高于电动车，或与油车的单次更换条数更高有关；但新能源车单条轮胎客单价高于油车。  再对比纯电动不同车型的主要服务项目客单价，以特斯拉Model3和小鹏P7为例： 在事故件业务上，Model3更换车灯、前保险杠、中网等项目上的价格显著高于小鹏P7；在更换轮胎项目上，小鹏P7客单价高于 Model3。   客单价跌破1500元，但贴膜需求向好 当下，整个汽车消费市场呈现年轻化趋势，且女性车主比例逐渐增多，再叠加新能源汽车保有量飙升，为贴膜市场带来了新的活力。 有数据显示，2020年-2021年，我国汽车贴膜市场规模为878亿元和952亿元，较上年同比增长10.7%和8.5%。不出意外，2023年的贴膜市场会超过千亿。 当然，贴膜市场火热，与它的高毛利密不可分。 F6报告显示，不同动力类型新能源汽车的主要服务项目毛利排名中，贴膜及更换轮胎业务利润相对较高；此外，更换车灯、保险杠、 中网等事故相关服务项目亦有较大盈利空间。  不过，当一个行业被贴上“高毛利”标签后，就会因为太赚钱而吸引大批投资人入局，价格战不可避免，最终行业从暴利走向薄利，加速洗牌。 有数据显示，汽车贴膜店数量逐年增长，从5549家增长至19656家（数据截止到今年5月)，但是近几年增长率有放缓趋势。 聚焦到上半年，“猫虎狗”三家平台连锁在贴膜市场动作频频，试图用新零售模式重塑车模市场格局。 从车主角度看，车膜作为标准且低频的产品，电商平台消除了信息鸿沟，车主为了比价愿意多跑十几公里，这也是当下车衣膜毛利被卷到“没有最低，只有更低”的原因之一。 随着大玩家不断进入，车膜渠道变得拥挤，再叠加今年消费信心不足的影响，贴膜客单价也迎来下跌趋势。 F6报告显示，2023年以来，截至7月，新能源汽车贴膜业务的客单价一直未突破1500元，且整体呈下降趋势。相较2022年，贴膜业务客单价出现明显下跌。  但是从长期看，得益于豪华车（燃油车）和新能源车市场的驱动，贴膜市场需求向好。 据乘联会的最新数据，今年上半年，国内豪华车市场累计零售销量约为141万辆，同比增长11.8%，自2020年后持续保持增长状态，增速也超过了整体市场。 再看新能源车市场，市占率节节攀升，8月达到32.8%，连续4个月超30%。 F6报告显示，车价30万以上车主在贴膜业务上的消费指数显著高于其他车价区间，高端车更愿意在贴膜项目上消费；对比不同城市级别，一线、新一线、四线城市新能源车主在贴膜项目上的消费意愿更高。   新能源车进厂台次还有很大的提升空间 面对不断崛起的新能源售后机会，修理厂早已从要不要“触电”转变为如何“触电”。早期获得车企售后授权及三电维保授权有较高门槛，卡住了很多想要进入新能源售后的企业。 但是，贴膜、空调滤清器、钣喷、更换轮胎等服务因无特殊专业要求，门店渗透率逐年增高且增长迅速，反映出新能源车主对这些业务的需求不断增加。 F6报告显示，2021年至今，新能源车更换轮胎的门店渗透率从30%提升到44%；更换空调滤的渗透率从22%提升到38%；钣喷渗透率从25%提升至37%，贴膜渗透率从16%提升到26%。  而更换齿轮油和冷却液的门店渗透率分别为10%和16%，还有很多的提升空间，这与新能源车企的保有量以及新能源车专车专用有关。 罗兰贝格2022年的报告也曾预测，新能源汽车的售后需求将在未来2-3年快速崛起，成为后市场不可忽视的重要贡献方，其中洗美、轮胎、事故钣金与三电维保构成新能源车维保的主要价值支柱。 虽然新能源售后市场可期，但是厂家授权渠道将占据主流，而且相比燃油车，纯电动车的维保价值将降低36%。 F6报告也显示，独立售后的新能源车进厂台次占比有增长趋势，但整体占比还不高，目前只占5%，还有非常大的提升空间。  对于想要深度布局新能源售后的门店而言，投资仍需谨慎。 作者丨流意 转载来源：AC汽车（ID：acqiche） |
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