你可曾发现一种现象，眼下的合资车和国产车，市场地位已经出现了明显的对调。当年燃油车时代，合资车高高在上、一车难求，而国产车则只能凭借着性价比、高配置勉强生存。但如今的新能源时代，国货成功弯道超车，彻底甩开了反应迟缓的合资品牌。 而这样的现状，其实不仅体现在轿车和SUV两大市场，就连MPV市场也越来越明显。就比如腾势D9的出现，就彻底打破了别克GL8对中高端MPV市场多年的“垄断”。如今，双方已经在“争冠”这件事上打得火热。  但如此广阔的市场，除了腾势D9以外，其他自主品牌车企自然也不会放弃。如你所见，岚图、广汽传祺、理想等品牌，都陆陆续续在MPV市场开启了布局。而在这一众新车当中，最惹人注目的恐怕当属魏牌的新车——高山。 早在此前，其实关于魏牌高山的消息就已经陆续公布，但是作为尚未上市的新车，很多人对其并不是很了解。那么今天，我们就拿这款关注度不低的魏牌高山，直接对比目前稳坐头部的腾势D9，看看作为后来者的它，能否与腾势D9掰掰手腕。  在对比之前，我们需要明白一个问题，那就是如何界定谁更好？那我们不妨先了解清楚腾势D9为什么能达到如今的成就。在笔者看来，出色的新能源技术、丰富的配置和内部空间以及出色的安全性，这些都是腾势D9做得不错的地方。换句话说，这几点也是当下消费者购买MPV时更加关注的必看项。所以，理论上来说，只要魏牌高山在这几个方面做的不差，就有与其竞争的机会。  首先，我们来看新能源技术。虽然魏牌高山是传统MPV造型，但是很多人不知道的是，其实它诞生于全球首个高端新能源MPV专属平台。也就是说，它从诞生起就是含着金汤匙出生的，和很多“油改电”来的新能源MPV完全不同。这个平台支持PHEV、BEV等多种新能源动力系统，而且在专属打造的基础上，更能兼容MPV车身尺寸较大的特性，做到灵活操控，同时车内还能做到地板全平，从而实现最高的空间利用率和驾乘舒适度。  再说魏牌高山这套动力系统，它的综合功率达到了358kW，综合扭矩高达762N·m。再这样的参数支撑下，可以让魏牌高山这么一个“大块头”实现百公里加速5秒级的水平，这对于一台MPV来说可谓相当夸张的成绩。虽然对于MPV车型来说，加速有多快并不重要。但是，在满载时如果出现动力不足的情况，显然会大大影响用户体验。而且不仅如此，相比于腾势D9，魏牌高山的后桥电机功率更大，达到了135kW，因此前后轴功率更均衡，在特殊路况下整车的稳定性也会更好。  而第二个方面就是配置和空间，对于MPV来说，哪方面配置最重要？当然是后排乘客的体验。所以，我们就从第二排座椅说起，魏牌高山为后排乘客贴心的准备了更舒适的悬浮式零重力座椅，并且座椅材质使用了全粒面Nappa真皮，舒适感和亲肤感不必多言，坐在车内就是顶级的享受。 与此同时，座椅按摩通风加热这些入门级配置更是全部安排到位了。但你以为这就是全部了吗？并不是，为了进一步提升车内乘客的品质，魏牌高山还配备了超大尺寸的冷暖冰箱、UVC远程除菌功能以及由Harman Kardon专属调音的音响系统，这样的配置可以说是同级别罕有的。  至于智能化方面，魏牌高山自然也表现不俗，其搭载了Coffee OS 2智能座舱，内部功能性自然是无需多虑的，体验过当下魏牌其他产品的朋友应该都深有体会。其次，Coffee Pilot智慧护航的加持，则融合了多项智能驾驶辅助功能，让你在长途出行的情况下，真正享受到由科技带来的便捷。 空间方面，此类定位的MPV尺寸其实都不小，但是想要分三六九等，就要在车内空间利用率和灵活度上下足功夫了。就比如魏牌高山，就已经实现了61.1%的轴长比，而且二三排共轨设计以及三排蝶式折叠收纳方式，就给了车内空间更多的可能性。除此以外，魏牌高山还拥有同级最优秀的车内高度和同级领先的超大侧滑门。因此，关于其内部空间表现，绝对不输给同级竞品。 最后一项大家比较看重的，就是安全方面。众所周知，对于MPV车型来说，由于车身造型所致，因此安全性多年以来都是很多车企不愿提及的短板。但是，随着中国汽车工业的不断进步，这一难以攻克的问题终于得以解决。就拿魏牌高山来举例，我们抛开其丰富的主动安全配置不然，就拿被动安全来说，其高强钢的占比更高，做到了≥81.96%。  其次，在车身材料方面，2000MPa的高强钢辅以SNS结构胶块，更好地提升了发生碰撞时乘员舱的结构完整性。而且，魏牌高山还首次搭载热气胀成型管梁，这样的好处是在保障驾驶视野的同时，还提升了正/侧的安全性能。不仅如此，就连车顶这种相对薄弱的地方，魏牌高山也将其做到了承压达到12吨，就连车身翻滚时它也能尽可能做到不发生形变，进而保护车内乘员的头部安全。 看了这么多，相信大家对于魏牌高山的产品力已经有了非常深入的了解。作为中国高端MPV的又一力作，魏牌高山可谓综合实力强悍，无论从平台、空间、安全、配置乃至智能化，放眼同级别都是第一梯队的水平。面对强势的腾势D9，魏牌高山也显然具有与之一搏的能力。这对于消费者来说，其实是百利而无一弊的事情。只有越来越多的中国品牌站出来，实现百花齐放，这才真正算是中国汽车工业越来越强，大家说是不是这个道理？ |
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