有了坦克500不买陆巡，是对国产车最基本的尊重！

过去买陆巡，是因为没车可选，想要大尺寸巡航越野车，自主品牌是没有制造能力的。

当然，丰田也有其过人能力，强大的可靠性、稳定性、穿越能力，在上一个时代创造了不错的市场高度，预算充足的消费者第一选择，必然是陆巡系列。

正是因为陆巡本身独一无二的属性，在消费市场中成为了稀缺品。价格一路水涨船高，从最早中东的50万左右价格一路飙升到100万以上。

的确，这是一台强大的车型，但在国内市场已经严重溢价，定价超过了自身价值。

全球任何一个市场都没有国内这么夸张的价格，无论是中东、日本还是澳洲市场，都没有中国市场如此夸张的定价。

退回到定价本身来看，100万以上的定价在全球任何一个市场都能够买到顶级品牌的主流车型， 比如说宾利在北美市场的定价，也不过15万美金左右。

没有说陆巡不好，只是它的定价严重不符。

中国自主品牌崛起之后，提供了更多优秀的选择，至少在长途穿越选择上更多了，首先就是长城炮拔地而起，15万预算选择到大尺寸皮卡，虽然无法和陆巡直接抗衡，但却已经成为了工薪阶层和户外接触的最入门车型。

BJ60、哈弗H9这种25万级的车型同样蚕食了巨大的市场份额，对40万-50万级越野车市场进行了很大幅度的撕扯。

所以我们看，帕杰罗、牧马人的销量迅速滑落，不仅仅是因为产品老旧、排放不过关、定价高的原因，还因为自主品牌迅速崛起，更低预算带来的更好消费体验。

坦克500可以认为是中国越野车市场的分水岭。

其不仅仅提供了V6引擎，同时提供了主流的电气化版本，Hi4-T的出现还提升了续航、油耗表现，对于用户来说是双向选择。

坦克500有几个特点必须要解读一下。

一个是价格，35万级价格直接将重型越野车价格拉低到了一个新的维度，其优势是提供给更多用户长途穿越更极致的体验感，当然价格只是陆巡的1/3。

另一个是产品本身，虽然极限稳定性无法和丰田对抗，但已经是这个预算内的天花板选择，丰田是不可能提供35万级重型越野车的，坦克500无论是3.0T版本还是PHEV版本，目前的稳定性、配置、越野能力都行。

有媒体测试，坦克500 PHEV版本“三进三出”好汉坡，不仅仅出色完成了任务，同时稳定性有很强的保证力。这意味着对于绝大多数用户群体来说，坦克500就是一个预算内不错的选择，因为很多人购买重型越野车的需求，可能只是日常代步。

坦克500的出现，其实是给市场带来了更多的选择，我们不去解读其和陆巡之间的差距，这没有任何意义，但对于更多人来说，坦克500的出现为市场带来了新的选择，这点值得认可。

横空出世的坦克500是中国制造能力崛起的最佳验证，也是技术研发能力的一种体现，说明我们的市场推演能力极强，已经进入到了一个新的高度，并且我们的制造成本远远比外资企业更低。

对于中国市场来说，坦克500的出现，就是对我们制造能力最大的一种肯定。