|
相较于始终热门的SUV市场，轿车市场，的确还是不够稳定。 根据乘联会公布的6月销量数据来看，轿车、SUV、MPV三大细分市场中，轿车市场是唯一一个出现同比下降的市场。其单月销量89.6万辆，同比下滑9.3%。不过从累计销量来看，轿车市场仍旧是第一大细分市场。其累计销量高达454.7万辆，而SUV市场累计销量为445.4万辆，相差并不算大。 轿车市场的波动频繁，其实背后也折射出了该细分市场的竞争激烈程度。就以豪华车市场为例，就在近期出现了明显的“大洗牌”。而受影响的，不仅仅是那些位居二三线的豪华品牌，就连曾经人们认为“坚不可摧”的德系三强“BBA”，也同样难逃被“洗牌”的命运。反倒是有些曾经表现不太起眼的车型，在6月反倒是出现了逆势而上的现象。  比如排在头位的奔驰E级，再次夺得了整个豪华中大型轿车市场的销冠。其单月销量为16400辆，对比5月的14600辆再次有了不小的提升。也许你感受不到这个销量有多夸张，举个例子你就明白了。6月份买奔驰E级的人，居然比买迈腾的人还要多。这么一对比，这16400辆的“含金量”是不是就出来了？之所以奔驰E级的销量能达到如今的成绩，除了奔驰品牌强大的影响力外，也离不开这一代E级车强悍的产品力。如今，随着全新一代E级陆续推进，现款车型的优惠也在不断加大，销量提升也是情理之中。  而排在奔驰E级之后的，依旧是奥迪A6L，其月销量15847辆的“成绩单”，比起5月份也同样有提升，而且提升量高达2000+辆。对于眼下的奥迪品牌来说，或许在品牌溢价能力方面与奔驰无法相提并论，但是能靠着优惠依旧在同级市场站稳脚跟，这种“闷声发财”的做法也未尝不可。  遗憾的是，曾经备受人们喜爱的宝马5系，则在6月有些“发挥失常”。不过好在，其中型轿车3系及时挺身而出，拿出了单月15506辆的成绩，比起奔驰C级的14200辆，也算是在中型豪华车市场扳回一局。而且值得一说的是，宝马旗下的纯电车型i3也渐入佳境，6月销量为4787辆。这个数据，在“BBA”当中可谓是独一份。  而让人感到眼前一亮的，则是凯迪拉克的CT5。早在5月份进行销量盘点时，CT5就曾以9112辆的单月销量引人注目。作为二线豪华品牌，能达到这样的销量水平的确相当出色。而在6月份，凯迪拉克CT5则依旧延续了这种强劲的势头，单月销量为8995辆。虽未赶超5月份，但总体来说也依旧维持在9000辆上下。这样稳定的表现，也打破了外界对于CT5销量“昙花一现”的质疑。  有人欢喜，就一定有人忧。眼看着同为二线豪华的CT5月销量正朝着“万辆”跃跃欲试，而定位相似的林肯Z却只收获了1455辆的单月销量。纵观前半年，单月1500辆已经是林肯Z相对优秀的数据了。要知道，2-3月份林肯Z的月销量甚至不过千辆。这其中的差距到底出在哪，恐怕值得林肯好好思考一下，到底是品牌不被接受还是产品出了问题？欢迎大家在评论区说出自己的看法。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
来源：时代周报（ID：timeweekly） 作者：曾思怡一组来自中国汽车流通协会调研的数据显示，近年92%的二手车商出现亏损情况。今年3月来的汽车降价潮加重了这种趋势，新车降价引发的市场波动传导到二手车市场，二手车 ...
21世纪经济报道记者 左茂轩，实习生拓紫怡 报道今年2月，吉利汽车发布全新中高端新能源系列“银河”，开启在新能源汽车领域的反攻之势。6月，吉利银河L7正式开启交付，官方数据显示首月销量达到9673辆，初战告捷。首 ...
