在SL03和S7相继上市且收获一定成绩之后，未来的产品规划成为了摆在深蓝品牌面前最重要的问题。深蓝品牌目前已经推出了中型轿车SL03和中型SUV S7，按照自主品牌新势力常规的产品布局方式，下一步就该是大中型轿车和大中型SUV了，此外当下大热的越野SUV也必然是深蓝的产品布局方向，而从深蓝7月初公布的产品规划来看深蓝也确实是这计划的。但对深蓝来说，你有我有大家有的产品还远远不够。 ▲深蓝全新轿车规划图 一定程度上，增程式成就了深蓝SL03和深蓝S7的销量，15-20万元区间的增程式目前尚属蓝海，和深蓝存在直接竞争关系的也就零跑、哪吒和天际。而就实际销量情况来看，只有零跑C11能够威胁到深蓝SL03和深蓝S7的销量。  ▲深蓝大中型SUV规划图 然而再往上的话，深蓝要面临的竞争压力就会大很多了。25-35这个区间有问界，30-45有理想，35-40有岚图。可以预见的是，深蓝的大中型SUV上市之后会面临很大的压力，问界和理想这两座大山短期内多少会有些难以翻越。 而在车型方面，自主品牌大中型轿车到目前为止依旧属于很难大卖的阶段，近些年也确实出了一些设计很漂亮的车型，但终究没有成为现象级的爆款车型，豪华品牌在大中型轿车细分市场的话语权依旧是统治级的。  ▲深蓝硬派越野SUV规划图 而时下大热的硬派越野SUV已然是一片红海。除了已经稳据市场的长城系哈弗和坦克外，比亚迪、奇瑞和吉利品牌也都有硬派SUV规划或者已经推出了硬派越野SUV车型，下半年开始这个细分市场无疑将会成为一片红海。  ▲深蓝新车预告图（已编辑） 显然，深蓝向上突破压力很大，挤硬派越野SUV也很难保证挤得过其他品牌。在这种情况下，深蓝可以拓宽思路，既然往上挤很难，那就横向发展，在车型上面下功夫。很多品牌现在一股脑儿挤SUV和MPV，搞出来的车型千篇一律，销量很难取得突破，车型更是难以形成系列，长此以往对品牌发展有害无利。 深蓝要想取得突破，完全可以抓住机会在一些相对小众的车型如旅行车领域发力。旅行车在中国市场不好卖是事实，但也要需要注意到另外一个事实，中国市场在售的旅行车价格都比较高，近两年上市的极氪001和蔚来ET5旅行版价格都在30万左右，大众CC猎装版落地也接近25万，动辄25-30万左右的价格让很多想买旅行车的消费者只能望而却步选择性价比更高的同型轿车，而在相对亲民的15-20万元价格区间，旅行车尚属空白，可以说“轿旅不同价”是中国市场旅行车销量不高的重要原因之一。  ▲深蓝SL03车身比例足够修长，适合开发衍生车型 那么在这种情况下，深蓝完全可以推出一款15-20万价格区间的中型旅行车来占领这个细分市场。很多人说旅行车在中国不如SUV实用，尤其是通过性。但就小编的出行经验来看，目前国内绝大多数地区的道路都已完全满足轿车的通过条件，旅行车通过自然也是没有问题的。至于说路况稍差的个别地区道路，旅行车过不去，轿车拉皮来的一众城市SUV也是过不去的。所以说，旅行车卖不动不是烂路过不去，而是性价比上不去。  ▲蔚来ET5 Touring比例其实不算非常典型的旅行车，纵向太厚稍显臃肿 深蓝的中型旅行车完全可以基于深蓝SL03的平台搞，深蓝4820mm的车长不算短，大众CC猎装版看着非常修长，也不过4869mm，深蓝SL03只需稍微拉长即可营造出非常优雅的旅行车比例，尾部修型也正好可以弥补深蓝SL03广为诟病的车尾设计。这里捎带插一句，小编有个朋友在购车时就是因为车尾设计最终放弃了深蓝SL03。 光造型“旅”起来还不够，体验“旅”起来才行。深蓝的中型旅行车还可以把深蓝S7的零重力座椅标配上去。就小编的自驾体验来说，长途自驾旅行对屁股的考验确实很大，特别是夏天，一天四五百公里下来特别难顶，而零重力座椅可以通过腰背部分摊来减轻臀部承受的重力，以此来营造“飘飘然”的乘坐体验，再加上按摩和通风功能，长途自驾的痛点就算解决了。当然了，零重力座椅成本不低，在深蓝S7上选装价格1.2万元，如果全系标配的话价格也会水涨船高，那么14.99万元的起售价肯定是架不住了。 然后是旅行车标配的车顶行李架，也需要标配一套，不然旅不起来。需要说明的是，车顶行李架一定要是出厂标配，做成选装就不太厚道了。 针对深蓝音响体验一般的不足，深蓝中型旅行车可以通过换装更加成熟的音响品牌来营造更好的长途出行影音体验，扬声器数量也可以考虑增加一些，如增加头枕音响。副驾娱乐屏可以参考深蓝S7，独立的蓝牙配对还是非常重要的。 这么一套整下来，深蓝中型旅行车的起售价大概会来到17万元左右，对于预算15-20万元这个价格区间的消费者来说，这个价格还是完全可以负担的。最重要的是，17万元的定价基本做到了“轿旅同价”，消费者不会因为轿车与旅行车价格相差太多而退而求其次，而且也为在深蓝SL03和深蓝S7之间犹豫不决的消费者提供了全新的选择。  ▲定位猎装轿跑的极氪001 最重要的还是，15-20万元之间的中型旅行车细分市场目前还是一片空白，深蓝中型旅行车的潜在市场还是很大的，如果能做出来且性价比比较高，销量不见得会比轿车差很多，毕竟旅行车的后备厢空间还是要比较轿车稍微实用一些的，有时候就是差那么一点儿，但旅行车又可以做到比较低的开口，这一点又比SUV友好。 那么问题来了，纯电续航200公里、增程式驱动、标配零重力座椅、售价17万的深蓝中型旅行车你们会考虑吗？ 文章来源【图说汽车】版权归原作者所有 |
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