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#新能源夏测##新能源夏测国产全面领先合资#现在纯电动车越来越受市场欢迎，这类车型有着更好的行驶质感和更低的用车成本，所以很多油车消费者也开始转向电动车。不过我们也不得不承认的是，无论是满电状态下的续航里程，还是补能速度，纯电动车跟油车始终无法相提并论。 电动车的续航问题，作为消费者的我们是无法改变了，但是我们在购车时可以选择续航比较靠谱的车型。近日懂车帝针对纯电动车续航的夏测成绩正式公布，共测试了37款热门纯电动车，其中有10款车型的续航达成率在70%以上，我们今天就来看看这些车型的具体表现。 10款车型的续航都很靠谱 我们先来看续航达成率排名前十的车型，其中阿维塔11夺得冠军，续航达成率高达76.3%，而这次实测的车型是2023款超长续航单电机版4座，就是车系中的顶配，官方售价为38.99万元，CLTC工况下的理论续航值为705km，实测续航为537.8km。而在电池方面，阿维塔11搭载三元锂电池。  实际上，喵哥也曾经体验过阿维塔11，这款车不仅续航比较靠谱，而且在豪华质感、配置丰富度和时尚潮流感等方面的表现均不错，只可惜如此出色的车型没能换来太高的市场成绩，估计是很多人无法接受阿维塔11如此个性的造型设计。  排名在阿尔塔11之后的车型还有ZEEKR 009、长安Lumin，两者的续航达成率都在75%或以上，排名前三位。其中长安Lumin还是前十名中唯一的微型车。而这次测试的车型是2022款301km蜜甜款，也是顶配版本，官方售价为6.99万元，CLTC工况的续航为301km，实测续航则有225.6km，说实话，这样的续航表现在微型车阵营中已经非常出色了，如果你不想随大流选择五菱宏光MINI EV，那么长安Lumin是可以值得考虑的。唯一需要接受的是，这款车的市场价格比其它微型电动车更贵，估计电池是成本大头。而长安Lumin搭载宁德时代的磷酸铁锂电池。  前十名中的其它车型还有小鹏P7、ZEEKR X、路特斯Eletre、高合HiPhi X、小鹏G9、极狐阿尔法S、汉EV，其中汉EV排名第十位，参与测试的车型是2023款EV冠军版605KM前驱尊贵型，也就是冠军版的次低配车型，官方售价为20.98万元，理论续航值有605km，实测续航则有427.7km，续航达成率有70.7%。而车辆配备的电池为磷酸铁锂电池，即是刀片电池。 看到这里，估计你也更信赖汉EV了，毕竟这款车一直以来都有很高的市场热度，尽管这次测试的成绩没走上第一位，但是排名第十也非常不错了，而超70%的续航达成率也比较靠谱。  热门车的续航不一定高 喵哥再来说其它车型，限于篇幅，就只能跟大家说说高热度的车型，其中，AION S车型排名第十一位。这款车一直是AION品牌的销量主力，其中2023款70智驾版三元锂更是车系的走量车型，这款车在CLTC工况下的续航有510km，这次实测的续航是357km，续航达成率是70%，用的是三元锂电池。相对来说，AION S的表现还是比较靠谱的，即便开着这款车做网约车，也能更加让人安心。  然后让喵哥感到惊讶的是，一直热销的特斯拉车型，排名都比较靠后，比如特斯拉Model 3，在榜单中排名第28，续航达成率只有59.4%。而这次实测的车型是2022款后轮驱动版，也是最为走量的版本，CLTC工况下理论续航值有556km，实测续航只有330km，用的是磷酸铁锂电池。 说实话，330km续航对于一款中型轿车来说确实有点短，跑个小长途就耗光了。不过Model 3在智能科技配置上有优势，加上强大的品牌力，凭借这些优势就能获得不少消费者信赖。此外，特斯拉Model S/X两款车型的排名都在30名以后。  还有一款车型引起喵哥注意的是五菱宏光MINI EV，这款车的续航达成率排在最后，仅有46.6%。而实测车型为2022款马卡龙臻享款三元锂车型，官方售价为4.98万元，CLTC工况理论续航值有200km，实测续航只有79.2km，非常短。 不过考虑到宏光MINI EV的用途基本是在城市短途代步用车，所以喵哥觉得这几十公里的续航没有太大问题，唯一需要接受的是充电频率比较高。  结语： 通过这次测试的榜单可以看到，部分热门的车型，在续航方面是让我们大跌眼镜的，不过喵哥想跟大家说一个真相，电动车的续航在高温环境下也是会缩减的，而这次夏测是在40℃以上。要知道，如果用车环境的气温超过45℃，那么电池放电效率也会受到影响。而动力电池的最佳工作温度是25℃（±5℃），也就是说，如果上述纯电动车在大部分地区用车，续航里程将会比这次夏测的数据更长，所以大家也无需过于担心自己喜欢已久的车型续航太短。 文章来源【阿喵汽车】版权归原作者所有 |
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