公共充电桩普遍涨价，最高涨幅87%！最担心的事情还是发生了！

新能源汽车的车主最为骄傲的一点，恐怕就是用车成本了。

在家充电就不用说了，就算是在公共充电桩充电，算下来用车成本还是要比燃油车更低。

举个例子，很多地方的公共充电桩，电费加上服务费是1.2元每度左右，按普通紧凑级家用轿车电耗15度每百公里算，每公里的用车成本也不到2毛钱一公里，而油车动辄是5毛一公里，省了一大半。

但是当时就有油车车主神预言，那是因为韭菜长得还不够深，等到韭菜长长了就该收割了，充电的价格迟早会升上去，果不其然，一语成谶。

今年7月以来，有多地电动汽车的车主反映充电价格普遍上涨，甚至有充电桩的涨幅超过50%，一位网友爆料，上海某地区的充电桩费用出现较大幅度上涨的情况。按照该网友的说法，同一地点、同一时间段，过去充电桩的价格为1.15元，而现在却涨到了2.15元，涨幅高达87%。

重庆市部分快充站的充电价格也均有不同幅度的上涨，在12：00~14：00的高峰时段，充电价格达到了1.94元/度，其中电费为1.54元，服务费为0.4元。

充电价格的上涨，最先引来部分网约车、出租车司机的“吐槽”。“一天下来要多花15~16元，一个月得多花400~500元。”

实际上，充电桩价格上涨并不是个例，7月22日，特来电客服表示，一般来说，夏季会对电价进行调整，可能有所上调；星星充电客服则表示，之所以部分地区的价格有所上调，是因为过去的充电价格较低，现在是把电价回调到正常范围。你瞧瞧这话说的，意思就是之前的电费太低了，是不正常的价格，现在才是正常价格。

e充电的工作人员则表示，电费没涨，因为电费是国家规定的，主要是服务费涨了。充电服务费标准上限由省级人民政府价格主管或其授权的单位制定，有一定的调节范围，“如果市民觉得所在充电区域价格昂贵，可以自行选择较为合适的时段或地区进行充电。”

充电费的涨价，其实主要是有这样几个原因：

1、部分充电桩被归为工业用电了。根据今年5月国家发展改革委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，6月1日起实行新的电价方案，大型充电站的用电被划归到了工业用电中，而工业用电的价格是明显要高于民用电的。

2、充电桩运营商亏损

其实除了头部的极少数充电运营商，其余的基本都处在亏损状态，主要是因为停车场地的租金成本较高，再加上家充桩数量的增加，很多充电站的业务都处于严重不饱和。

3、供电压力较大

7月10日，广东、广西、贵州、云南、海南五省区（以下简称南方区域）最高电力负荷达2.26亿千瓦，再创历史新高。在这么高的用电负荷下，使用价格手段来进行调控，可能也是涨价的原因之一。

无论这波充电价格上涨，原因是什么，但是有一点毋庸置疑，那就是使用公共充电桩的电车，用车成本会增加，以高峰期的2元每度计算，每公里的用车成本达到了3毛钱，如果是大一点的纯电车型，或者跑高速，百公里电耗奔着20个去了，每公里的用车成本就要四五毛了，快要接近燃油车了，而燃油车3分钟就能满血复活，电动汽车却需要一个小时以上，这笔账算下来，电动汽车真不一定划算了。