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一辆车加满一箱油，能跑多少公里？是500公里，还是800公里？比亚迪秦PLUS DM-i给出了我们一个惊掉下巴的答案：1245公里。换个说法，秦PLUS DM-i搭载18.4kWh超大电池组，纯电续航达120km，满油满电状态下，综合续航更达1245km，无远方不可抵达，这辆车满油满电的状态下可以从上海直接开到北京，是不是很强。
今天3月22日的下午，在广州1850信义会馆，比亚迪秦PLUS DM-i超级混动全国巡回上市发布会广州站重磅开启。发布会当天，这款比亚迪官方宣称的“燃油轿车颠覆者”，以其3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百的三大核心技术让外界眼前一亮。让我们一起感受比亚迪颜值颠覆、科技颠覆、技术颠覆的沉浸式体验！领略“燃油轿车颠覆者”的魅力！
目前，比亚迪秦PLUS DM-i已经正式上市，补贴后售价10.58-14.58万，并且提供55km和120km纯电续航2种版本。其中，55KM版本采用8.32度电池包，120KM版本采用18.32度电池包，共计4款配置，55KM尊贵型10.58万、55KM旗舰型11.98万、120KM尊贵型12.98万、120KM旗舰型14.58万。秦PLUS DM-i的上市也验证着另一个事实，浏览市面上目前在售15万元级别的插混车，秦PLUS DM-i的竞争力的确无出其右。借助着DM-i平台的超强战斗力，比亚迪恐怕又要大涨一波粉了。
秦PLUS DM-i的定价也彻底颠覆了用户对插混车型的价格认知。以往插混车型与同级燃油轿车存在较大价差，两个市场相对独立。而此次，秦PLUS DM-i直入燃油轿车主流价格区间，市场边界不复存在。再加上同步推出的五重大礼，比亚迪可谓诚意满满。 全新龙颜 摄人心魄 比亚迪
秦(参数|图片)PLUS DM-i采用了比亚迪插电混动车型全新的DragonFace设计语言，整体设计样式更加倾向于旗舰车型汉DM。细节处理上，车头贯穿式的银色装饰条拉宽了车头的横向视觉效果，钢琴烤漆材质的格栅设计搭镀铬进行点缀，精致感还是不错的，以“箭羽”为设计
元(参数|图片)素的LED灯组，使得其更具辨识度。在一些细节设计上，比亚迪秦PLUS DM-i还是延续了
秦Pro(参数|图片)的设计样式，例如造型完全相同的头灯，线条完全相同的引擎盖等。
车身侧面，秦PLUS DM-i线条流畅，并且在设计方面与秦Pro十分相似，轮圈样式有所差异，除了最低配车型使用16英寸轮圈外，其余三款则均为17英寸的轮圈。在尺寸方面，这款车型的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。车尾依然延续了秦Pro的设计风格，不过龙爪之痕贯穿式尾灯的造型有变化，细长锋利的龙爪造型向外延伸，使尾灯面积增加，并且灯组上方还安置了新字体的“Build Your Dreams”尾标。点亮后的内部细节相比于秦Pro来说也更加精致。
内饰方面，秦PLUS DM-i采用了横向宽抱式设计语言，全舱环绕的中轴布局让感官开阔舒适。以满足时下年轻消费者对个性与品质的追求。细节方面，秦PLUS DM-i运用横向内饰设计，营造出丰富的层次感，律动舒展的流线装饰，让舒适惬意中纵行心动之路 。以“蓝天映照流水”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条不仅让内饰更显立体，并带有鎏光千色环境氛围灯，同时也带来了横向视觉的延伸感。同时，秦PLUS DM-i还提供了行云蓝、流水棕两种内饰配给消费者选择。流水棕采用的是黑棕双色搭配，气势更为内敛。
而在座椅方面则采用的是一体化运动座椅，兼顾舒适与运动需求。秦PLUS DM-i此次全系标配了LED大灯、10.1英寸（部分车型为12.8英寸）旋转屏幕、手机NFC车钥匙、无钥匙系统、倒车影像、4后倒车雷达等。而旗舰车型在智能网联系统方面则更有优势，除了旋转式中控屏幕外还配备了智能语音交互系统，此外在分区空调与电动座椅等配置上有所差异。并且在智能驾驶配置方面，旗舰车型也进一步搭载了例如自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、智能远近光灯、自动紧急制动、行人识别/保护、盲点监测、倒车侧碰撞预警以及并线辅助等配置。
超长超省 安全护航 动力系统部分毫无疑问是此时秦PLUS DM-i的最大亮点，简单解析一下，主要因为秦PLUS DM-i动力来源以“大功率电机驱动+大容量动力电池供能”为主，而发动机处于辅助地位。并且其所搭载的骁云插混专用1.5L自吸汽油机，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统，以及分体冷却等技术，热效率更是高达43%。这款发动机为插混专用，需要满足一个原则，不再像普通发动机一样，在全工况均参与运转，而仅作为一个执行机构，工作在部分高效工况区。在这种情况下，发动机的结构可以有效优化，专攻高效工况。
续航方面，秦PLUS DM-i分为了55公里版与120公里版，其中55公里版车型搭载的是EHS132电混系统，120公里版则匹配的是EHS145电混系统，并且后者的电池容量更大、电机功率更高。且秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障，解除了新能源用户的一大后顾之忧。在亏电状态下，百公里油耗同样为3.8L/100km，0-100km/h加速时间为7.3s。总体上看，这两款续航版本的油耗表现均十分出色。
再加上ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能，大可全方位守护用户的驾乘安全，一路安全护航 汽车网评：比亚迪秦PLUS DM-i将为国产燃油轿车带来新高度 比亚迪秦PLUS DM-i最大亮点在于搭载了骁云1.5L自然吸气发动机+E-CVT+电动机+高容量电池组成的插混系统，与同价位的其他竞品比较，秦PLUS DM-i的配置部分可以说是十分突出，并且在价格上也同样有着不错的性价比。目前整个汽车市场的行业趋势摆在各大车企眼前，插电混动系统的根本是提升日常实用性，所以首要目标就是提升续航里程为主，其次就是要努力降低亏电状态下的油耗，显而易见，比亚迪成功的做到了，并且做的很好。
实际上，比亚迪秦PLUS DM-i之名中的“i”，表示的是intelligent，潜台词便是智慧、节能、高效。这与比亚迪之前的混动系统留给消费者的印象截然不同。如今的它注重于节能，重点说明百公里油耗低。这是比亚迪的一大转变，其实也是汽车行业变革趋势的转变，“碳中和”依旧是大家坚持不懈的长期目标。
除了秦PLUS DM-i，比亚迪后续同样搭载DM-i超级混动系统的
宋PLUS DM-i(参数|图片)和
唐(参数|图片) DM-i也即将陆续到来。秦PLUS DM-i的上市，与其说是对于燃油车的颠覆，不如说是国产神车之路上的另一大重要里程碑，它的到来也能给用户开启一个全新的出行时代。DM-i超级混动的出现，也将打破了合资品牌省油车的垄断局面。让更多人知道，在省油这件事情上，国产品牌也能做得更好。让我们一起见证，即将属于比亚迪秦PLUS DM-i的时代。 本文来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
