比亚迪宋PRO-DMI——一辆可以确定为燃油车的新能源车

行程进行到第五天的时候，我已经踏上了连霍高速。当天的行程是从武威到哈密，前面两三百公里平安无事，后来遭遇了一次急刹后，我突然发现踩油门提速提不上去。关掉车里的音乐后仔细听，可以明显听到发动机咆哮的轰鸣。对于开了很多年手动挡汽车的我这个声音实在是太熟悉不过了——空转！

比亚迪

现在很多人学驾照直接拿的是C2，因为自动挡几乎是不会出现空转的状态，所以他们连空转是什么都没有概念。妻子就是C2，我跟她说发动机在空转的时候，她瞪大眼睛表示不理解，觉得没有异样。我只能跟她解释：当车辆的实际速度和发动机的实际转速无法匹配，此时踩油门发动机就会发出巨大的轰鸣声，速度根本拉不上去，这就是空转！她懵懂地问我，这算故障吗？我顿时语塞不知如何回答，因为就手动挡车来说，这种情况属于驾驶者操作不当，驾驶员可以通过换挡来解决问题，可是这辆宋没有换挡，我没办法直接解决这个问题。

发动机空转

这个时候我的速度大约是80公里/小时，在这个速度上车辆是很平稳的，低于这个速度踩油门也可以加速，但是到了80-85的时候空转就来了。我观察了一下仪表盘，模式是HEV，附带节油的ECO，其他一切正常，唯一让我有点吃惊的是，电池储量已经低于15%，而且还在持续掉电。我让妻子打电话给比亚迪的客服问问情况，其实这个电话我是不抱什么希望的，因为我估计那几个年轻的客服基本上都不太会明白空转是什么。果不其然，电话里那个年轻的女客服问了很久空转是什么意思，并暗示我们是不是某个轮胎没有气了所以有一个轮胎没有贴地滚动造成了空转，最后很激情四射地总结：只要警报灯没有亮，你们就可以随便开！

客服

客服是指望不上了，但是眼前的麻烦还在！我再次观察仪表盘，发现电量已经低于12%，这是现在这辆车唯一的异常之处，但我又怎么让它充电呢？以前都是它自己充电的，没有什么按钮开关可以用，我想了想，让妻子先关掉车里全部的空调，开了几公里，发现电量不再消耗了，而是在12%和13%之间反复横跳，我试着加速一下，还是空转，但空转的区间上涨到85-90。此时我已经可以肯定确实是电量影响了车速！脑子里灵光一现，把速度控制在87左右，也就是空转的临界点上，仅仅几分钟之后，电量就上升到15%，然后空转就消失了，速度立刻拉到120公里/消失，直至全程结束的时候，充电量达到了65%，一切正常！

连霍高速

入住宾馆后妻子反复问我，今天这情况算啥？我觉得不能算故障，只能算缺陷。这部车的设计原理差不多就是是靠油转化成电，然后驱动车辆，在高速的状态下（可能是100公里/小时为基准线），可能单纯依靠这种转换已经来不及为车提供动力了，所以需要消耗一部分储存的电量来辅助增加动力。一旦储存的电量不足，车辆现有的动力和速度之间产生差距，就会形成空转。而且这种情况以后会经常发生，因为我们后面行程大多每天要跑大几百公里，电量消耗到底是必然的，不过今天已经找到应对的办法，以后出现情况也不用太担心！

发动机

第二天上车，检查电量是55%，开了两小时持续掉电，掉到30%左右的时候，空转出现，我如昨天那样操作，很快又进入充电模式，其实这样也好，心里反而没有担忧了！

现在想起来觉得还是蛮幸运的，因为这台车去年年底已经不再能申请上海绿牌了。而实际上，我觉得这台车是我见过最接近燃油车的混动车，这个车型要是可以享受绿牌确实有点说不过去。比如：和所有燃油车一样，这台车原地启动空调是不会制冷的，但是我开过的全部纯电车和混动车都是可以制冷的……

汽车空调

另外，我给大家提个醒，这台车在极限状态下的稳定性还是需要驾驶者加以关注的。我这次行程回程的时候，路过河南下了雨，当时雨水并不大，路上积水不多，但我时速80的时候还是滑了两下，当然，当时路线有一定弧度！

可以肯定地说，就性价比而言，这台宋PRO-DMI算是极品了，兼备了外观、空间、动力、油耗低、数字化等诸多优点，价格也就十几万，我这次跑新疆也算是极限考验，试出了一些问题但也试出了品质——既可以在46度的高温下行车一天安全无恙，也可以在可可托海周边的发卡弯任意驰骋（第二天EPS关闭，右侧两个轮胎胎压不足，但是充气后所有故障消失，看来转弯太狠了）！这台车让我大大转变了对于国产车过往的印象，因为最懂中国人的汽车制造商就是中国车企，他们基本可以知道怎么正确做加减法，大部分中国人出行代步的需要他们都可以满足，而且还可以做到价格最低！

宋

鉴于我只会驾驶但不懂车辆的原因，文章就到此为止吧！

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