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出品 | 搜狐汽车·E电园 摄影 | 蔡欣宇 作者 | 蔡欣宇 编辑 | 彭钊 在4月7日，比亚迪一口气发布了4款纯电动新车，其中最受关注的莫过于首次亮相的
秦(参数|图片)PLUS EV。新车定位为紧凑型纯电动轿车，目前共推出了3个续航版本共计4款车型，补贴后售价区间12.98-16.68万元。紧凑型车的定位加上15万元左右的价格使得秦PLUS EV进入了不少家庭用户的待购清单，那么新车的具体表现如何呢？下面我们一起来看看。
[ ·1· 全新家族设计语言加持 ] 外观部分，秦PLUS EV采用了全新的比亚迪家族化设计语言，和家族其他纯电车型采用了统一的前脸风格。经过对车身细节处的调整以及整体线条的重绘，秦PLUS EV和此前的
秦Pro EV(参数|图片)相比，视觉效果更具豪华气质，新的中网设计也更能凸显其新能源车身份。
[ ·2· 内饰设计比同级竞品更具豪华气质 ] 在内饰设计上，秦PLUS EV同样采用了家族最新设计，双屏幕自然是必不可少。另外这套沿袭自家族旗舰车型的内饰设计放在秦PLUS EV这样一个紧凑型车上还是很有高级感的。我们实拍的车型内饰采用了“行云蓝”配色，蓝色和浅灰色的搭配看上去非常清爽，同时也能够突出车辆的新能源身份。
[ ·3· 空间表现中规中矩 ] 在车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4765/1837/1515mm，轴距达到了2718mm。从尺寸上看，其在紧凑型轿车中处于中等偏上水平。不过在实际体验上，秦PLUS EV的空间表现只能算得上是中规中矩，和同级别竞品相比并没有明显优势。
[ ·4· 全系均搭载磷酸铁锂刀片电池 ] 秦PLUS EV全系均搭载了磷酸铁锂刀片电池，根据电池容量不同，其共有3个续航版本可选，3个版本车型的NEDC续航里程分别为400/500/600km。动力部分，全系车型均搭载了永磁同步电机，其中顶配车型电动机最大功率135kW、峰值扭矩280Nm。其余车型则搭载了输出略低的永磁同步电机，最大功率为100kW、峰值扭矩180Nm。
[ ·5· 写在最后 ]
在文章的最后给大家一些购买建议吧。综合售价和续航能力来看，笔者认为NEDC续航里程500km的两款车型是最值得购买的，500km的续航储备基本能够满足我们的日常城市内使用需求。当然，NEDC续航里程600km的顶配车型同样不失为一个合理的选择，毕竟在这个价位能达到600km续航水平的车屈指可数。而入门级的400km版本车型我个人并不推荐，它存在的意义更多是为了拉低车系售价，以及为网约车提供一个性价比之选。好了，我们今天的文章就到此结束了，对秦PLUS EV感兴趣的朋友也可以持续关注搜狐汽车·E电园的后续报道，在拿到试驾车后，我们也会第一时间和大家分享车辆的动态表现，以及其在性能、续航、充电等部分的实测情况。 本文来源【E电园】版权归原作者所有 |
