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日前，马斯克表示如果市场恶化，那么特斯拉将会继续调整汽车价格，用更低的价格刺激市场销量，盘活下行市场状态。 消息一出，再一次引发市场热议。  因为目前特斯拉销售的两款核心车型已经在市场中造成了震荡，北美市场Mode Y销量已经超过丰田，对福特F系造成了直接冲击，国内市场Model Y同样成为了市场核心车型，不仅是乘用车市场销量冠军，也是封神的高端电动车，并且没有之一。 Model Y的成功源于不高的定价，在25万级市场中保证了续航、品牌、科技、操控以及空间的完美融合，让用户体验到了前所未有的感受。  分析特斯拉的成功，其实从国内市场就能看出端倪。 过去25万预算能够选车的用户群体，往往都是在探索新生活方式，无论是选择3系还是A4L，这些用户拥有一定的消费能力，但并不是很强。 BBA的34C车型的确有一定乐趣，但给的不足，用户想要入手更高价值车型又苦于预算不足。 Model Y的落地很好的弥补了这一市场空白，既完成了产品消费体验的升级，也保证了用户在市场中不限行的高价值权益。  完成了100多万年销量的特斯拉，也有自己的发展问题。 此前马斯克表示，当下的Model 3无法进行车身一体化技术升级，原因是如果进行了全面改造，那么将会影响企业销量，特斯拉的现金流非常重要，绝对不允许出现销量断档的问题。 从盈利能力上来说，特斯拉的确非常优秀，但从产业布局上来说特斯拉同样拥有非常多的现金流出口，比如说SpaceX每年耗费巨资，同时不久前特斯拉启动了超级计算机项目，将会投入10亿美金。  这些巨大的现金流出口都会从特斯拉上出，而拥有大规模量产能力的特斯拉一定会再一次的抢夺市场份额，从2022年的财报来看，特斯拉全球市场单车盈利能力超过7000美金，巨大的降价空间背后，是疯狂的市场掠夺能力。 而特斯拉也在积极推动订阅模式，此前就预估会推出0利润销售模式，卖车可以做到利润单薄，但后续的FSD订阅模式一旦铺设完成，特斯拉将会在真正意义上成为如苹果一样躺赢的企业。 通过销售软件、自动驾驶来盈利，才是汽车产业最顶级的盈利方式，所以特斯拉根本不怕降价，而马斯克所谓的“会降价”的确也是给市场抛出的警告。  毕竟此前特斯拉也表示将会推出比现有生产平台更低的车型，平台成本降低50%，使用更先进的技术来提升竞争力，同时价格也会更低。 退回整个市场来看，能和特斯拉一样颠覆产业的企业并不多，用电动驱动方式来革新现有市场发展方向才是最恐怖的，因为特斯拉不仅仅让传统企业的专利壁垒失去意义，也让传统企业进入到被动升级的路线。  我们以5年为一个节点来看，2018年乘用车市场和今天对比差距巨大，当下的电动、智能、年轻、运动等属性，也都是电气化升级带来的。 所以更多用户其实是期待特斯拉的降价的，因为只有不断搅动的鲶鱼，才会让市场更有活力。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
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