等中国车企烧死了再来抢市场！起亚给我们哪些警示？

哈喽大家好!

先问大家一个问题，你有多久没有听到起亚的新闻了，你买车还会把起亚列入备选名单吗？如果你的答案是否定的，那最近起亚一位高管的言论，某种程度就算是达到目的了。

咋回事呢？最近起亚中国COO（首席运营官）杨洪海发出了如下惊人言论：

简单来说就是：起亚是大集团，海外利润很高，在中国赔得起。在这波电动化过程里，起亚要钱有钱，要技术有技术，可以先等中国品牌烧钱烧死，他们再进来抢占市场。

对于这番暴论，网友的看法还是比较一致的：但凡有盘花生米，也不至于喝成这样呀。下面是部分网友的评论，大家可以先感受一下。

网友的评论难免偏激，而我们对这位起亚高管的评价是：既有装傻，又有真傻，但主要是真傻！

挨骂，也算曝光！

为啥说有装傻的成分呢，先来说这两年的一个趋势，那就是车企老总亲自上阵，发表各式各样的暴论、怪论，以此来提升品牌声量和曝光度。国外有马斯克，国内有李想、李斌、余承东等等，对车企来说这算是成本最低的营销方式了。

而起亚COO说出这番话的时候，一定知道自己这番论调肯定会引起网友的热烈讨论，甚至是口诛笔伐。但也许这就是他想要的。

回到我们开头的问题，如果不是因为他的这番言论，大家有多久没有关注到起亚了，更不会有人关注到起亚的电动化战略。但这番言论一出，不管大家看好还是不好看，起亚又被人们讨论起来了，起亚的电动化战略也进入人们视野了。从宣传上看，不管好评还是差评，有流量、有话题就是一种成功。

所以如果从这个角度看的话，那起亚COO这番话就不排除装傻的可能。

主要是真傻！

接下来我们就聊聊为啥说这位COO是真傻呢？因为发表暴论引得关注没问题，但暴论也可以有正确的暴论和错误的暴论。正确的暴论在赢得流量的同时还能让大家对这个人本身，乃至对这家车企都有个新的认识，但错误的暴论就只能暴露智商了。

下面我们就聊聊起亚COO这番言论里错的离谱的几个点。

1、青铜都打不过，能打赢王者吗？

按照他的理论，现在国产车企厮杀太惨烈，在烧钱竞争。起亚不想参与这烧钱游戏，而是坐等对手们都烧钱烧死，然后进来捡个现成的。

这说法乍一听很不错，但哪怕稍微一想，都能发现这根本是自欺欺人。为啥呢，现在电动车市场还是竞争的早期阶段，玩家还很多，但如今的淘汰赛已经开始，再过几年品牌集中度会越来越高。最终将只剩下3-5家头部企业。

而这3-5家头部企业可是经过血与火的历练成长和坚持下来的，实力和竞争力肯定更加强大。起亚要是现在都没有把握在竞争中获胜，又哪来的勇气和最终剩下的几家巨头竞争呢？

这就好比有个学生，小升初都考不上，但他不断安慰自己：不着急、不着急，你们太卷了，我到时候直接参加清华的单招考试就好了。

2、你们烧钱会烧死，我烧钱就能赢

在武侠小说里，很多高手是不屑于纠缠打斗的，往往是等到最后，然后出其不意，一招制敌。但这里的关键是要出其不意，有自家绝招。否则，没有绝招还装高手，最后只会被打得更惨。

起亚这位COO，一百个看不上现在国产车企烧钱竞争的模式。但在他的设想里，未来拿下中国市场的方式，其实也没啥两样，也是烧钱。

这就是等到最后下场，用的还是最老套的招式，结果可想而知。

他说到起亚是大集团，自己兜里都是钱，一季度就挣了21亿美元，贴的起中国市场。那么问题就来了，凭什么现在中国车企竞相烧钱，就只会烧死。而起亚烧钱，就能拿下中国市场呢？

事实上，烧钱只是表面现象，烧钱为的是研发技术、完善服务、建立口碑、培养消费者心智。等国产品牌在这些方面都愈加完善的时候，起亚想进来烧钱恐怕也没机会了。

再者说，中国车企也并非都在烧钱，比亚迪2022年利润已经达到了166亿，理想也已经连续两个季度盈利了，特斯拉更是保持着让人羡慕的单车利润率。这些企业已经实现了正循环，并且还在国内保持着巨额研发投入，只会把起亚越甩越甩，而不是像起亚期望的那样，把自己烧死，然后把市场留给起亚。

起亚COO这种想法，只能说很傻很天真罢了。

3、你嘲笑他烧钱、他抄你后院

起亚COO这番话还有一个前提根本不成立，他之所以有坐等“中国车企烧钱烧死”的底气，主要是因为起亚在全球市场销量不错，利润也不错。但谁说中国车企只会窝里斗呢，在自家烧钱呢？中国车企的出口这两年正在飞速增长。

2022年中国出口了300多万辆，成为了世界第二大汽车出口国，今年1-4月，我们又在去年的基础上增长了差不多90%，达到了137万辆，已经超过日本成为了全球出口第一大国。

而中国汽车一旦在全球市场打开局面，那首当其冲的就是韩系车。因为韩系车之所以能在全球有不错的销量，就是靠性价比。而谈到性价比，那全世界还没有哪个品牌能赶上中国车企。

所以，当起亚COO还在洋洋得意于其在全球市场有很高的利润，笑看中国车企惨烈厮杀的时候，殊不知中国车企正在加速出海，已经准备抄底他的后院了。最后，起亚要面对的可能就不是能不能来中国市场捡尸体，而是还能不能守住全球市场的份额了。

两点反思

起亚这位COO的言论虽然经不起推敲，但却也能让我们有不少反思。

1、这么想的并非只有起亚

先让国产品牌厮杀，然后自己来捡尸体，这种想法虽然愚蠢，但先让对手去探路，完善供应链，摸索出一套成熟的打法，然后等到路径基本成熟，等到电动车市占率达到一定份额再来入场的这种想法，很多其它车企也都有。

这种想法不能说错，只能说是不同车企的战略不同，毕竟如果放在全球市场来看，油车仍是绝对的主流，还占据大约9成的市场，这么想也没啥问题。

那给我们的启示是啥呢？以起亚在国内的处境来说，基本可以说不足为虑了。但有类似想法的一些大厂却值得我们注意，比如说丰田。丰田在电动化战略上一直犹犹豫豫，很大程度上就是有这种想法。

支撑这种想法的基础就是丰田的技术自信，比如丰田最近就宣称2027-2028就能量产固态电池。固态电车一经量产将彻底改变现在电动车的竞争格局。所以你说丰田有没有想过：“你们先厮杀吧，等我固态电池量产了，再来收拾你们”呢？。

所以，这就提醒我们，中国车企虽然暂时领先了半个身位，但优势并不明显。还必须加强技术预研，尤其是固态电池的研发。当然了，在固态电池领域，中国军团的实力也并不差，谁先量产还不好说，但我们的警惕性不能放松。

2、烧钱确实太多、利润确实太低

根据咨询公司麦肯锡的数据，中国本土汽车企业在全球汽车市场“蛋糕”中分得的利润只有不到5%，而中国的车市规模和整体利润都占全球市场的大约三成左右。所以中国车企的利润和中国车市的规模地位可以说极其不匹配，我们的盈利能力严重不足。

而盈利能力不行限制的就是研发能力，就是投资未来的能力。而对车企来说提升盈利能力先要停止亏损，限制无节制的烧钱。然后就是不断实现品牌向上，抢占中高端市场。

写在最后

最后，起亚COO这段视频之所以会被骂火，主要是因为很多国人难以接受一位外企高管对我们刚刚崭露头角的民族汽车工业用心如此“险恶”。但其实我认为我们完全可以付之一笑，毕竟商场如战场，车市竞争的惨烈其实一向如此。很多其它车企虽然没说出这话，但心里可能也是这么想的。

更重要的是，以起亚目前在中国的处境来看，到底是中国品牌先烧死，还是起亚先退出中国市场，还真不好说。所以他说的话，又何必当真呢？