前言

此前充电头网为大家评测、拆解过多款来自小米的无线充电器、车载充电器，从80W的帆船无线充到小米30W无线车充，小米算得上是手机厂商中，产品生态链较为完美的品牌之一。

充电头网对小米的各式车载用品进行了实际的体验与测试，有优势也有不足，各位小伙伴也可翻阅了解；今天，带来的是小米 100W 1A1C车充，可对小米系手机进行更高功率快充，体验再提升，下面，就开始这款车载充电器的性能实测。

开箱介绍

话不多说，先来看看包装。

包装盒沿用经典白色背景简约风格，除正面的车充三维外观图示外，底部印有车充名称：小米车载充电器快充版1A1C（以下简称：小米 100W 1A1C车充）和特色：100W MAX 快充、双口快充、炫彩灯效；同时右上角印有经典“百万”LOGO，右下角印有“100W MAX”功率标识。

包装盒背面印有车充的参数铭文以及贴有产品条形码贴纸。

型号：CC07ZM；输出接口：Type-C/USB-A；

输入：12-24V9.5A；

单口输出：

Type-C：20V5A MAX；

USB-A1：5V3A，9V2A；

双口输出：68W MAX；

制造商：南京酷科电子科技有限公司。

取出包装内所有物品，除车充外，另拥有 C to C 充电线材、说明书、保修卡纸等。

小米 100W 1A1C车充采用高阻燃 PC 材质制作外壳，表面防阳极 PC 喷涂工艺处理，整机手感亲肤顺滑。

车充输出面板依旧采用黑色磨砂 PC 材质外壳，拥有 LED 灯圈设计；端口处印有最大输出档位和名称字样。

拥有4种闪耀环形灯效，待机白色、低功率绿色、中功率蓝色以及高功率金色；同时，光圈灯效柔和，夜间车内使用也不刺眼。

USB-A 端口母口胶芯为黑色，胶芯两侧并无加宽 PIN 脚设计。

插入端前后两侧的锰钢和黄铜材质的正负极金属弹片触点，可兼容轿车、商务SUV、客车等车型的主流点烟口，同时防滑耐磨。

另一侧机身上印有详细输入输出参数信息，与包装盒一致，不做赘述。

配置的充电线材为 C to C 类型，可支持市面上主流的充电方式。

子端外壳采用黑色亮面处理，线身部分采用环保 TPE 阻燃外被，与子端外壳连接处采用二次注塑处理，使用时更耐弯折。

Type-C 端口内部采用特制 PIN 脚设计。

通过 POWER-Z KM003C 测试仪读取线材信息，实测具备 E-marker 芯片，且具备20V 5A 电力传输和 USB 2.0 数据传输能力。

配送线材长度约为102cm。

小米 100W 1A1C车充长度约为75.21mm。

小米 100W 1A1C车充输出端面板直径约为33.03mm。

小米 100W 1A1C车充前端直径约为23.67mm。

小米 100W 1A1C车充重量约为35.9g，与6.1g重量的第五套1元硬币相比，约为6枚硬币重量。

小米 100W 1A1C车充放在成年男性手掌上对比，观感上体型较为修长。

协议测试

协议测试模块主要测试车载充电器完整的快充协议，用户可以根据具体的协议来匹配输出设备；同时，不同车辆的车载电瓶电压分为12V、24V两类，因此测试车充在两种情况下的快充协议，从而获得更好的快充体验，实测在两类电压下显示信息一致，因此仅阐述其一。

使用 POWER-Z KM003C测得 Type-C 口支持 FCP、SCP、AFC、QC3.0、DCP、PD3.0 和 Xiaomi 105W 等充电协议。

PDO报文方面，Type-C 口具备 5-11V5A、5-21V5A两组小米私有 PPS 电压档位，同时支持 PD 45W 输出。

使用 POWER-Z KM003C测得 USB-A 口支持 FCP、AFC、DCP 和 QC3.0 等充电协议。

充电测试

接下来就带大家看一看这款车充的具体使用体验，充电头网会从兼容性测试、充电全程测试等方面带大家全方位了解这款产品。

充电兼容性测试

兼容性测试环节可以清楚的得知充电器为各个设备的充电情况，本次将数十款不同的机型进行实测。下面来看一下USB接口具体的快充支持情况如何。

USB-C 24V

将 小米13 Ultra 连接 小米车充 C口使用 POWER-Z KM003C 实测功率为 18.62V 3.59A 66.76W，屏中显示成功握手PD快充协议。

将数据汇总成表格，在24V电压下，大部分手机能握手9V电压档位，小米系手机都能握手大电压，游戏机和平板握手15V电压档位，笔记本握手20V电压档位。

绘制出柱状图，24V电压下充电功率最高的是 红米 Note11 Pro 为 82.38W，最低的是 iQOO Neo8 Pro 为 4.45W，从上图中可以看出，得益于自家生态，小米系手机都排在前列，对其他机型的兼容性中规中矩，其次C口可以点亮 Switch TV模式。

USB-C 12V

将 红米 Note11T Pro+ 连接 小米车充 C口使用 POWER-Z KM003C 实测功率为 17.01V 2.97A 50.61W，屏中显示成功握手PD快充协议。

将数据汇总成表格， 12V电压下，小米系手机依旧能握手大电压，但功率有所下降，其他手机则变化不大。

绘制出柱状图，充电功率最高的是 红米 Note11T Pro+ 为50.52W，荣耀 80 Pro 和 iQOO Neo8 Pro 出现了充电功率较低的情况，小米系手机依旧排在前列，其余机型则在10-40W区间。

USB-A 24V

将 红米 K60 Pro 连接 小米车充 A口使用 POWER-Z KM003C 实测功率为 8.76V 1.53A 13.40W，屏中显示成功握手QC快充协议。

将数据汇总成表格，24V电压下A口所测的机型分别握手5V和9V电压档位。

绘制出柱状图，充电功率最高的是 红米 K60 Pro 和 小米 13 Ultra 同为 13.40W，最低的是 OPPO FInd X6 Pro 为 9.37W，24V下A口充电功率差距较小，大部分机型都在10-13W区间。

USB-A 12V

将 谷歌 PIexi 7 Pro 连接 小米车充 A口使用 POWER-Z KM003C 实测功率为 4.84V 2.20A 10.65W，屏中显示成功握手QC快充协议。

将数据汇总成表格，与24V差距不大所测的机型同样握手5V和9V电压档位。

绘制出柱状图，12V与24V整体差异不大，充电功率最高的同样是 红米 K60 Pro 和 小米 13 Ultra ，其余机型则在9-13V区间。

双口同时输出测试

小米 100W 1A1C车充双口输出：68W MAX，在极端多口输出环境下的分配情况，还需要实际测试一下。

24V电压下，C口输出功率为：46.25W，A口输出功率为：13.58W。

12V电压下，C口输出功率为：36.31W，A口输出功率为：13.58W。

充电全程测试

下面是小米100W 1A1C车充的充电全程，小米100W 1A1C车充USB-C端口支持最大100W 小米私有协议输出，此次测试选用了小米 13 Ultra作为测试对象，充电全程将车充放置于25℃的恒温箱中，接通电源，实测数据如下。

接通电源后，握手9V电压档位；前37分钟充电功率稳定在19W左右；随后功率下降至14W左右并持续充电至第48分钟；随后功率下降至8W左右并持续充电至第57分钟；1小时20分进入涓流充电直至充满，充电全程耗时约2小时34分钟。

绘制成折线图，可以看出为小米 13 Ultra充电50%耗时14分钟，充电至80%耗时25分钟，充满电需要43分钟左右。

小米100W 1A1C车充USB-C端口支持最大45W PD输出，下面将使用MacBook Pro M1 Max作为测试对象进行充电测试。

接通电源后，握手20V电压档位；前2小时02分钟充电功率持续稳定在44W左右；随后功率呈“曲线”下降；直至充满，充电全程耗时约2小时54分钟。

绘制成折线图，可以看出为MacBook Pro M1 Max充电50%耗时1小时09分钟，充电至80%耗时1小时50分钟，充满电需要2小时54分钟左右。

纹波测试

充电头网采用示波器测试车充输出的纹波值，检测车充的输出质量。纹波越低，车充的输出质量就越高。

12V车辆电压

12V车辆电压下小米100W 1A1C车充支持5V、9V、12V、15V、20V档位的纹波数据，测试结果如下。

将测试的数据绘制成柱状图，可以看出小米100W 1A1C车充在12V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是12V0A，纹波峰峰值为40.8mVp-p，纹波最低的档位是20V0A，纹波峰峰值为11.2mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是20V2.25A，纹波峰峰值为41.6mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是12V3A，纹波峰峰值为12.8mVp-p。

24V车辆电压

再来看看24V车辆电压下的纹波数据如何。

将测试的数据绘制成柱状图，可以看出小米100W 1A1C车充在24V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是20V0A纹波峰峰值46.4mVp-p，纹波最低的档位是15V0A，纹波峰峰值为31.2mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是12V3A，纹波峰峰值为64mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是20V2.25A，纹波峰峰值为19.2mVp-p。

温度测试

下面来看一下小米100W 1A1C车充的温控表现如何，将车充放在25℃的恒温箱中，C口以20V2.25A 45W的功率持续输出1小时，然后使用热成像仪拍摄表面的温度。

1小时后测得车充表面的最高温度为62.3℃。

另一侧的最高温度为64.8℃。

绘制出柱状图，可以看出AB面的最高温度在64.8℃，CD面的最高温度在62.3℃，输出测试完成后，用手触摸手感温热。

充电头网总结

小米 100W 1A1C车载充电器采用高阻燃 PC 材质制作外壳，表面防阳极 PC 喷涂工艺处理，整机手感亲肤顺滑；搭载1*Type-C和1*USB-A充电端口，可同时为两部设备进行充电，且小米设备用户拥有更好的充电体验。

性能方面，小米 100W 1A1C车载充电器的 Type-C 端口支持最高100W输出；在兼容性测试部分，考虑到两类车辆电压不同导致设备握手电压档位不同，因此对 USB 端口进行多轮测试，实测各类平板和电脑的快充支持表现皆不错；对于小米手机来说，其充电体验与原装充电器相差无几。

通过纹波测试以及温度测试体现车充的输出质量，两类车辆电压下的空载及重载状态下纹波数值均不超过65mVp-p；在25℃的恒温箱中以 PD 20V2.25A 45W的功率极限负载1小时后，温度最高为64.8℃。

整体而言，小米 100W 1A1C车载充电器在24V车辆电压下，Type-C 端口能拥有更高的输出功率表现，为小米系手机提供更好的充电体验；虽仅支持 PD 45W 快充，但也能满足日常在车内对平板、轻薄笔记本的供电需求。