为颠覆主流B轿市场而来，试驾汉DM-i冠军版汉DM-p战神版

续航扎实、亏电油耗亮眼，汉DM-i冠军版技术领先

试驾第一个板块，是纯电续航体验，媒体驾驶汉DM-i冠军版 200KM版本、汉DM-p战神版一同进行了84.5公里的测试，试驾路线选择上涵盖了20%的城市路况及80%的高速、城市快速路，全面模拟用户日常用车工况。最终，两款车型的平均续航达成率达到了98%，给了媒体不小的惊喜。

作为插混车型，除了纯电续航要过硬，亏电油耗更是备受用户关注。在试驾第二天，是一场节油赛，62公里的路程涵盖了48%高速路段加上52%城市综合道路。测试前，车辆均保持在亏电状态，最终汉DM-i冠军版 121KM版本实测亏电油耗仅为4L/100km，200KM版本的则为4.1L/100km。

在技术方面，汉DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势，核心亮点在于采用了以电为主的控制逻辑，并且通过整车铝合金部件升级降低整车质量，配搭宽温域高效热泵空调（200KM版本）降低空调能耗，优化了电耗表现，最终带来了超低亏电油耗以及十分扎实的纯电续航。

从实测结果来看，汉DM-i冠军版此次加推的200KM版本，纯电续航已可完全满足用户5天上下班通勤需求，实现零油耗出行。同时，新车综合续航最长可达1260km，长途自驾更便利。

DM-p王者混动+云辇-C，汉DM-p战神版性能强悍

此次试驾的另一大重头戏，是汉DM-p战神版的场地试驾。作为比亚迪首款量产改装超混轿跑，新车理念、气质、实力三项全能，更搭载了DM-p王者混动和云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，后续OTA升级），在驾控表现上实力强劲。在场地内，主办方设置了四驱脱困、直线加速制动、NVH体验、垂直性能测试四大板块，让汉DM-p战神版的四驱性能、加速、制动、隔音静谧性、操控性等方面，接受了一次全方位的考验。

在DM-p王者混动的加持下，汉DM-p战神版峰值马力达到580Ps、最大扭矩高达822N·m，实测百公里加速最快达到3.7s，风驰电掣的加速体感媲美V10发动机的加速感受，真正实现了“跑得快”。跑得快更要刹得住，新车搭载了金甲黄高性能四活塞定钳，给到驾驶者十足的刹车信心。在四驱脱困测试中，新车凭借着超级智能电四驱的加持，以毫秒级响应速度加上优异的控制逻辑，实现了整车扭矩的精准分配；在滑轮组上，汉DM-p战神版即使在个别轮胎失去附着力的情况下，表现依旧从容，完美通过测试。

场地试驾最大的惊喜，源自于汉DM-p战神版搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统。在颠簸路面行驶时，得益于高频小阻尼的舒适性控制策略，底盘偏向“软”性设定，开起来很有高级感，对于路面的细碎颠簸、起伏做了很好的隔绝。而在快速过弯、加速、制动时，能明显感觉底盘迅速变“硬”，牢牢“扒住”路面，给予驾驶员充足的驾控信心。云辇-C做到了舒适性与操控性的完美兼容，真正实现了“搭载即豪华 越级新体验”。

此外，在NVH测试中，汉DM-p战神版怠速噪音值为35分贝，60km/h时为51分贝，即使速度达到80km/h，也仅为60分贝。日常城市低速驾驶或自驾高速行驶，新车优异的隔音静谧性也带来了更舒适的驾乘享受。

结语：

汉DM系列售价18.98万元~28.98万元，从产品矩阵上来看，其切入了三大赛道。其中，汉DM-i冠军版121KM版本直入20万级主流B轿市场腹地，官方指导价下探到20万以内。汉DM-i冠军版 200KM版本则直面合资B轿轻混车型、高配车型的竞争，并向上与二线豪华品牌B轿正面较量。汉DM-p战神版更是与BBA入门B轿形成竞争态势。汉DM系列彻底颠覆主流中高端B轿市场的决心可见一斑。

在比亚迪“油电同价”的市场策略背后，我们更应看到汉DM系列的产品杀伤力。从试驾来看，它们不仅以DM-i超级混动、DM-p王者混动带来了底层技术上的颠覆，更通过起步即高配、下放高阶配置，对细分市场用车体验带来了全面革新。两大组合拳出击，汉DM系列以产品赋能，真正掌握了市场话语权，夺下主流B轿市场销冠指日可待！