两年前在新能源汽车的浪潮下，我也没有逃过真香定律，一波接一波的福利来袭，先有绿牌优势，后有减免购置税，并且厂家给予了各项购车福利及三电终身质保上的承诺。

在买车之前，4S店销售人员还为我算过这么一笔账，你城市代步短途为主，那么插电式混合动力的比亚迪汉可以说是一个绝佳选择，车子在纯电状态下100多公里的续航足以满足你日常生活中的用车需求，而且这100多公里消耗的用电成本与油价相比，可以忽略不计，并且比亚迪汉DM-i还能带给你纯电动车般的驾驶体验，中低速阶段具有更快的加速性、伴随着强劲的动力输出充满爆发性是同价位燃油车型所不能比拟的。

这辆车便是我20年10月份买的20款插混四驱性能版，可能卖得太火了价格上没有任何优惠，这辆车给我最直观的感受就是外观设计很赞，黑色车身将运动属性拉满。

从日常用车角度来讲，比亚迪汉DM-i相较于传统燃油车的优点是起步迅速，加速体验性好，在纯电驱动状态的加持下，保持了良好的燃油经济性，相比于纯电动车的优点就是续航里程长，可油可电，在续航里程上没有焦虑。

开了两年的插电式混动车，发现插电式混动车最大的优势就是在市区及短途行驶，尤其是堵车路段相较于燃油车更具有经济性，发动机不参与工作，在纯电驱动的状态下就可以满足日常生活的出行需求。其次纯电行驶下发动机不参与工作，车内保持相对安静的环境，舒适性表现得不错。

一次偶然间换开了朋友的双擎版油电混合动力的凯美瑞，确实感受到油混和插混的不同。

使用方面：

凯美瑞双擎版，采用了丰田全新一代智能电混双擎系统。在车辆启动时，发动机并没有参与工作，而是单靠电动机，就顺畅的启动了车辆，在启动行驶时未达到一定车速之前，发动机还是处于不运转的状态，单靠电机驱动车辆，因此在这一段时间内不会对燃油造成消耗，从而达到节省燃油消耗降价日常用车成本达到实际用车时的经济性。

而比亚迪汉DM-i在电池电量充足的状态下，当做纯电动汽车来使用，拥有纯电动车的加速体验感受。

如果短途行驶，并且自己拥有较好的充电条件，那么在使用上可以做到不用加油，在纯电状态下的续航就能满足自己的日常出行。但每天的行驶里程超过纯电状态下的续航，那么插电式混合动力系统的工作原理就会显现出来，亏电状态下，发动机启动伴随着噪音传来，油耗增高等现象，电量不足时发动机自动启动，车辆以较稳的速度行驶，发动机输出的扭矩会驱动电机进行发电，对电池进行充电，到电池电量达到百分之八十左右，发动机停止运行，所以在实际用车中亏电状态下车子油耗会相对较高，其次，虽说它是插电式混合动力汽车，可以仅用发动机就能行驶，有人会问了不充电可以吗？当油车来用，我想说这是一种需要使用外接电源充电的车型，所以并建议你这么做，电池应当必须充电，而混动汽车却可以做到不用充电，利用动能回收装置自动产生电能。在使用上相比插电式混动车更加方便一些，插电式混动车依赖对于便利的充电条件有所要求。

行驶中，凯美瑞双擎智能混动系统可以根据实际的行驶状况，自动分配直接驱动车轮和用于发电的这两种动力。

并且同时利用电动机和发动机，并将输出功率和燃油的经济性保持在最佳状态，以此来达到降低用车的成本，同时通过精密控制这两大动力的分配，实现最佳能量效率，全速行驶时，通过油混双动力，来实现强劲顺畅的加速性，因此丰田智电双混系统带给我最直观的感受就是油耗表现出色，动力输出顺畅强劲，发动机的平顺性很高，不会感受到动力储备的不足，发动机与变速系统匹配的默契度很高，这也是丰田在智能电混技术上的造诣，很好的一个证明以及发动机与变速系统匹配上的优势。

其次从结构成本方面来说，比亚迪汉DM-I集成了纯电动车和燃油车两套完整的动力系统。

在结构上更为复杂一些，更换配件以及维护成本上来说也更加高昂一些，很多智能化的零部件在维修上尤为复杂，而且指导保修维护店里，为了驾乘安全起见只换不修，这也从而增加了综合的用车成本。而丰田的智能混合动力技术是全球累计量产量最高的汽车品牌，凯美瑞的智能电混技术也更为成熟，却能提供无限接近电驱的特性，从实际用车情况来看具有更低的使用及维护成本。

人无完人，金无足赤，哪有一辆十全十美的车呢！

况且比亚迪汉DM-i的综合表现还是不错的，但是试开了朋友的凯美瑞后，我发现了，插电式混合动力汽车的不足之处，插电式混合动力汽车以油充电、无快充、亏电状态下的油耗等同油车等使用问题，而凯美瑞智能电混双擎得益于丰田先进高效的混动系统，在满油的状态下综合续航可达1000公里以上，确实让人心动，没有充电的麻烦，更没有里程焦虑，却能够提供无限接近电驱的特性，更低的使用和维护成本。

第八代凯美瑞更是凭借着丰田出色的智能电混双擎常年稳居国内HEV中B级车市占率首位，汽车智能电动化性价比优选，没有亏电状态下等同油车的使用问题，也不会受限于充电设施，结构上也没有插电式混动车型复杂的双套动力系统，从而实现了用户更为看重的经济性以及更低的维护成本。

在日常用车时，我们并不太注意的减速制动，丰田运用科技手段电动机摇身变为发电机，将回收的能量储存到HV蓄电池内，通过车辆的机械运动能量转化为电能，并加以再利用，以此来提高燃油的经济性，从而达到用车时更加经济性的用车体验。

体验过凯美瑞之后，我认为丰田的智能电混技术真的很赞，这一套混合动力系统在可靠性和稳定性方面都表现出色，用车过程中我合理的控制加速与滑行，对电量进行控制，并利用油门踏板合理控制发动机驱动为车辆进行充电，利用电机行驶，发动机与电机完美耦合动力分配协同，进一步的降低了用车时油耗还增添驾驶的乐趣。在我的驾驶下实现了百公里5.2L的平均油耗，确实每公里的燃油经济性超出了我的意料之外。

#插混vs非插混，哪种才是真省心#