而随着电动车的受欢迎，电动车的产品类型也越来越丰富，尤其是在2005年到2015年这10年期间，电动车突破了原有的“自行车加装电池”的模样，有了更丰富的车型，无论是从外观还是时速、动力、续航都在向摩托车“靠拢”，电动车违背了它只是自行车升级版的初衷。

虽然电动车更像摩托车，但是在管理上一直都被当作非机动车，而作为非机动车的管理，在没有新国标之前，它的时速应当在20公里/小时以内，电机功率小于240W、整车重量40公斤，续航在25公里左右，而销售市场的电动车，几乎没有达到非机动车这个标准的。

电动车出厂标准，安装脚蹬成为标配

俗话说“无规矩不成方圆”，电动车在快速普及的十几年，无论是生产、销售还是上路，都存在标准不明确，管理不严谨的事实，而这样的情况不符合电动车作为目前保有量最大的动力型交通工具的“身份”，影响了它的发展，所以，在2019年4月15日，电动车正式迎来了它的“全新标准”。

而电动车的“全新标准”是通过相关部门、相关专家以及行业电动车企业历经了2年时间共同编制，它的初衷就是为了让电动车生产更有序，上路更安全，而大多数标准也获得了广大车主的认可，而唯有一个，成为不少车主吐槽的一点，认为完全没有必要，这就是要求电动车必须要有自行车般的骑行脚踏

电动车脚蹬成为新国标规定“不受欢迎”的规定

脚踏对于使用过自行车的一定都不陌生，它是用来人工助力不可缺少零部件，自行车没有“脚蹬”，意味着电动车没有“电”，汽车没有了“油”，可见它的重要性，即便是非常重要的零部件，也要看它所在的位置，脚蹬在自行车上至关重要，但是在电动车上，就被大家称为“有电用不到，没电蹬不动”很鸡肋的零部件。

可以这么说，电动车需要安装脚蹬俨然已经成为新国标规定“不受欢迎”的规定，大家对于电动车的脚蹬的反感，一是因为它确实没用而且很碍事，二来也是因为它在实际使用过程中，存在不小的安全隐患，有人被它磕伤过，有人因为穿裙子被它绊倒过，对于脚蹬，除了“默默吐槽”就是“悄悄卸掉它”。

既然“有电用不到，没电蹬不动”，为啥还要安装脚蹬？

那么，既然广大的车主都如此“嫌弃”电动车的脚蹬，为什么专家们还是要把它编制在新国标中，要求电动车出厂必须严格执行，相信不少车主都有这样的疑问，近日，小行家在某个品牌，看到一位行业专业人士的分析，从中看到了疑惑的答案，通过它的分析，要求电动车安装脚蹬，主要是从3个方面来考虑；

第1个方面：来源于道交法的规定，电动车新国标只是一个行业标准，它不能凌驾于法律之上，而根据道交法第119条，明确界定非机动车是指：人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

第2个方面：电动车脚蹬具有标示性的作用，新国标重新定义了电动车，把以前的只有非机动车按照时速不同，分成了非机动车和机动车两种，而机动车的管理是有区别非机动车，它需要驾驶人考取驾照，为了在道路上更方便监管车辆，非机动车配备与众不同的脚蹬，更方便区分车辆。

第3个方面：增加车主用车的便利性，新国标把电池电压控制在48V以内，这意味着电动车在续航能力上不会太好，而一旦电动车“没电”，就成为不如自行车的交通工具，所以，为了避免电动车没电时候的尴尬，脚蹬就有了作用。当然，由于缺乏实践，制定专家也并没有想到脚蹬骑行电动车其实并不容易。

电动车主对于安装脚蹬，真实反馈是什么样

按照这位行业人士的分析，电动车安装脚蹬其实是从理论上“站得住脚”，但是，电动车脚蹬为什么又为什么在网上要受到车主的吐槽，不妨我们从几位车主对于电动车脚蹬，通过骑行后的真实反馈来寻找答案；

车主一：经我观察，若是原来自行车加装了电动装置的，保留脚蹬必要时还是可以的。因为它车座相对高，腿能伸开。基本上是原自行车的车身。并且一般加装的多为锂电池，体积小，轻便。而现在大多数电动车都低，重，短小，根本无法使用脚蹬，倒成了安全隐患。

车主二：电动车安装脚蹬的作用与初衷相反，其弊大于利的倡导，电动车行走时，脚蹬子跟着转，一个碰腿，二个消耗电量！

车主三：电动自行车的脚踏在设计时，就根本没有按照人体工学设计，我觉得不必强制安装电动车脚蹬，听其自便，愿安装就安装，不愿安装也不必强制安装。

小行家的观点：作为电动车从业者，一直都和车主和商家打交道，能够听到很多观点，而对于电动车脚蹬，主观上我也认为没有必要存在，或者应该像有的车主所说，它应该是选装，不应该成为“必选项”，但是，从客观来说，行业内的专家、企业共同编制的标准，首先初衷肯定是为了电动车更好，其次这些决定也都不是一拍脑门就决定的事情，它的规定，自然是有一定的道理，这也是毋庸置疑的，比如之前专家就解释过，电动车脚蹬可以增加电动车的平衡性，让本来违反人体工学的两轮设计，稳定性得到提升，行驶能够更加安全。

那么，对于电动车安装脚蹬，您有什么看法？也欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。