一文参透上半年最火热的十大汽车技术趋势

对于电动化、自动化和智能化，质疑一直存在，但不可否认，整个汽车产业链正处于飞速的变化中，技术的迭代周期大幅缩短。编辑部盘点了上半年最火热的十大汽车技术趋势，让我们来看看以下技术哪些量产在即，哪些挑战重重。

谁能取代锂电池

目前来看，氢燃料电池取代锂电池成为新能源车的主流为时尚早，商业化路线也不清晰。锂电池成本高，低温性能差、存在爆炸或自燃的风险。在“天下苦锂”的背景下，近一年来，行业将目光逐渐转向钠离子电池和固态电池。前者可以视为锂电池的平替，而后者则是锂电池的升级版。去年年底以来，宁德时代公布了钠离子电池的最近进展，而宝马选择和美国一家固态电池制造商深度绑定来推动固态电池上车……

抢滩碳化硅市场

对于电动汽车来说，续驶里程的延长、充电时间的缩短、电池容量的提高至关重要，而这些方面都和碳化硅有着多重关系。电动汽车保有量的增长，使得碳化硅功率半导体市场需求大增，也让碳化硅有了更多的“用武之地”，比如车载充电器、DC/DC转换器和逆变器。

悉数碳化硅在汽车领域的优势，传统硅和碳化硅对比堪称“惨烈”。可以发现，碳化硅功耗低、功率密度提高，这就意味着更小尺寸的产品设计。也就是说，碳化硅器件的特性能让功率半导体的封装比传统硅做得更小，而且和功率器件配套的无源器件、散热器也能做得更小，这对于“寸土寸金”的汽车空间来说至关重要……

自动驾驶感知的下一个突破口

面对自动驾驶对感知可靠性和安全性越来越高的要求，一种高信息质量、高性价比的超高分辨率毫米波雷达为自动驾驶感知系统创造出了新的想象空间，也就是近来备受产业关注和投资者青睐的“4D成像雷达”。

4D成像雷达全称为“4D毫米波成像雷达”，“4D”是相对于传统毫米波雷达（也即3D雷达）仅有距离（Range）、速度（Velocity）、方位角（Azimuth）三个维度的信息而言，增加了俯仰角度（Elevation）的信息感知能力，可对纵向目标进行高分辨率地识别；“成像”则类似于激光雷达的点云成像效果，与传统毫米波雷达相比，4D成像雷达的射频收发通道数量多出十倍以上，随着俯仰角分辨率大大提高，能够对目标和环境呈现出丰富的点云图像以及距离、速度和角度信息……

软件颠覆汽车行业盈利模式

如今各个汽车制造商的硬件配置趋于同质化，再从硬件上去改进车辆功能空间已经不大。而在电子电气架构的革新下，由软件定义的汽车显然在智能化方面有更多的可行性。

目前，软件定义的时代已然来临。在这一趋势下，单车软件的价值量将持续增长，智能座舱和自动驾驶将是汽车软件的核心战场，而通过软件升级车辆功能将颠覆汽车制造商的盈利模式。值得一提的是，以硬件为主的传统Tier 1供应商正在加快构筑软件能力，以应对ICT企业的强势入局……

快充充电桩高速发展

从车载端来看的话，高压直流快充是未来趋势，800V碳化硅已经成为下一代的共识。下一代的充电桩产品，将朝着高电压、大功率方向发展，电压将呈现1000V-1200V的高压特性，充电功率从350kW向720kW升级，最大电流可以达到1000安培。充电模块作为充电桩核心部件，也向着高压方向发展。

目前市面上的充电电源主要是380V交流电，因此充电模块还是以ACDC（交流-直流）为主。未来可能会出现DCDC（直流-直流）趋势，也就是直流供电。现在大家开始关注的V2G（车到网）、V2X（车到基础设施）就是DCDC趋势……

DMS将成为标配

近两年，DMS（驾驶员监测系统）的概念越来越火，主机厂正在加速DMS上车的步伐。DMS能够通过人脸识别、情绪感知等方式，分析驾驶员的状态，在驾驶员出现疲劳或分心的状态时，提醒驾驶员将注意力集中在控制车辆。虽然当下DMS的搭载率仍然很低，但随着政策的推动和市场需求的释放，DMS在可预见的未来，一定会成为乘用车的标配……

数字孪生在汽车行业广泛应用

在汽车制造行业，工厂的数字化转型已经是老生常谈的话题。3月21日举行的GTC 23期间，英伟达宣布将为宝马在全球多个工厂提供虚拟工厂平台，则更是让人们看到了数字孪生在汽车制造中的广阔前景。

对于全球性的汽车制造商，工厂和员工分布在世界各地，全球协作的流程之复杂不难想象。而通过将汽车生产全流程引入虚拟世界，汽车制造商可以打破瓶颈，节省时间并降低成本。通过更先进的设计工具，汽车制造商可以及早发现缺陷并进行实时改进，从而减少需要测试和验证的物理原型的数量……

3D HMI革新人机交互

汽车HMI设计不仅仅是简单的界面设计，还包括人与界面、人与车辆各大系统的互动体验，比如视觉指示的大小和颜色、听觉指示的频率和音量，都能根据驾驶者的情况而改变。汽车HMI系统广泛地用于汽车应用程序中，特别是在智能驾驶及自动驾驶汽车里。

想要满足智能汽车多元化的设计需求，并实现集成3D、AR、全息投影、自动驾驶可视化、整屏（多屏）联动等众多前沿技术，就必须拿出更具创新性的技术。通过3D化设计，用户可以更好地理解汽车正在发生的变化，使得人机交互更为顺畅、自然，也可有效提升驾乘体验……

电子后视镜合法上路

2023年7月1日，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式实施，新国标全面取代发布于2013年的旧国标，其中最受人关注的要属新规中为电子后视镜制定了详细的技术细则。新国标明确独立搭载CMS电子后视镜的车辆允许合法量产上路，这也标志着电子后视镜真正迎来了量产元年……

城市NOA去地图化

有了城市NOA，驾驶者可以在导航上选择地点，全程通过辅助驾驶达到目的地,车辆可以实现跟车、变道、过红绿灯等自主操作，相当于AEB、ACC、LCC这些辅助驾驶功能的整合升级版。如果再与高级别的自动泊车结合，就可以实现整个辅助驾驶过程的闭环。城市NOA已经无限接近L3自动驾驶。

城市NOA需要高精地图的支持，高精地图等于是对车辆感知系统的全方位补充，传感器存在距离的限制，并且在特殊的天气条件下无法有效获取道路信息，高精地图则弥补了这些缺陷。

去年下半年开始，一大波城市NOA功能正在加速上车。与以往感知+地图互补的路线不同，各大车企正在试图摆脱对高精地图的依赖……