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文/磊磊 备受期待的全新比亚迪宋PLUS冠军版车型现已正式开启预售，新车此次共计推出8款配置车型，DM-i/EV两套动力规格，其中DM-i车型共计提供110/150km两组续航规制。  DM-i车型维度，新车取消了前代低配车型上51km纯电续航版本，改为110km起步；我相信，冠军版车型起步110km的CLTC续航绝对是一个经过大量调研的结果；毕竟，就前期款低配车型51km的续航标称，再叠加进所有电驱车都无可避讳的打折，真正能够实现纯电驱的里程最多40km；甚至不到，这样的续航，其实覆盖不了大基数用户每日纯电通勤刚需（或者说得再直接一些，51km纯电续航真只不过是一个通过绿牌认证的道具），还是会有不少调用内燃机的时间。  我知道；这套DM-i系统就算烧油，也能做到一公里五毛左右的燃费消耗，但是相比一毛五左右（这还是最贵的商业充电桩，如果家里充电的话，真就是三四分钱一公里）的电费，还是要贵了一些；毕竟就我与不少比亚迪DM-i真实车主的沟通来说，他们一开始其实想着的是可有可电、里程无限的便捷，但开了一段时间之后，真的就只执着于完全用电开车的那种爽朗与经济。  外形层面，新车EV与DM-i车型车型均采用同一套设计思路，唯一区别仅体现在DM-i车型采用横向条幅式进气格栅，EV车型则采用纯电车型极具标志性的全封闭式前格栅设计，；此外，新车车头处“中文宋”将被调整为“英文字母BYD”，整体国际化趋势愈发明朗。并且新车此次新增有天青、苍烟两套全新车身配色方案。  内饰层面最大的变化是，新车采用了与保时捷911或高尔夫8代一致的剃须刀式换挡杆，整体精致度与操作就手性，相比现款车型有着足够明显差异。  动力维度，DM-i车型搭载一台1.5L自然吸气发动机，匹配插电式混合动力架构，其中内燃机最大功率81kw，电动机最大功率145kw。纯电动车型则提供520/605km两套续航规制。 文章来源【丁丁说车】版权归原作者所有 |
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前阵子，比亚迪宋PLUS冠军版车型正式上市了，其中DM-i冠军版共推出4款车型，售价区间为15.98-18.98万元，EV冠军版同样推出4款车型，售价区间则为16.98-20.98万元。对比此前厂家给出的预售价来看，新车实际上市后的价 ...
