20万内最火的SUV，宋PLUS DM-i对比哈弗枭龙MAX

极度内卷！这或许是对于目前国内15万级混动SUV市场最准确的评价。曾经自主品牌都在十万出头的燃油SUV领域拼得你死我活，现如今伴随着新能源汽车大转型的趋势，战火已经转移到了15万级混动SUV上。2023年上半年各大自主车企都已经拿出了杀手锏，其中长城和比亚迪的较量就看点多多！

5月份，长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4首搭哈弗枭龙MAX来袭，官方指导价为15.98-17.98万元，立志成为新能源时代的电四驱标杆；这上市没多久，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版便正式上市，价格为15.98-18.98万元，颇有点你方唱罢我登场的即视感。

此前长城汽车就高压油箱问题举报比亚迪事件，一度闹得沸沸扬扬，如今二者在15万级混动SUV的针锋相对更是剑拔弩张。那么究竟是长城汽车后来居上，还是比亚迪汽车技高一筹，通过以上两款车的全面对比，答案或许就呼之欲出了！

汽车的外观设计给人留下的第一印象十分重要，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版采用了全新的设计风格，充满了海洋网车型的味道。前脸配有时下流行的无边框式进气格栅，横向的镂空饰条拉宽车头视觉宽度，品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样。

侧面看，新车采用了具有流线型的线条，腰线从前灯组一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。尾部方面，新车采用熏黑式的贯穿式尾灯组，搭配两侧C字形导流槽，整个尾部的设计十分立体且运动。此外，新车全系增加天青色、苍烟色全新车身颜色，另外还将提供19英寸双色专属铝合金轮圈。

枭龙MAX在设计方面采用了哈弗新能源序列的设计精髓，七字形状的头灯与中间半封闭进气格栅搭配。运动感十足的黑色下包围，为车辆提供了有力的散热保证，配合日间行车灯点亮后带来了不错的辨识度。

车身侧面，哈弗枭龙MAX的设计更加讲究硬朗风格，平顺的车顶保证了充足的车内头部空间，急速下滑的C柱与后三角窗的设计，勾勒出极强的运动感，贯穿于车身的高腰线与前后灯组相连；哈弗枭龙MAX的车尾看上去更为敦实，熏黑的尾灯组面积较大，在夜间提供了不错的警示性，后杠两侧的镀铬饰条依然营造出双出排气的错觉感。

车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达到2765mm，定位为紧凑型SUV；哈弗枭龙MAX的车身长宽高尺寸为4758/1895/1725mm，轴距2800mm，定位于中型SUV。通过对比可以发现，二者虽然存在一个级别的差距，哈弗枭龙MAX的车身各项参数要更胜一筹，但是差距并不会十分明显。

内饰方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版采用了一体式双拼色座椅配合三辐式多功能方向盘、可旋转悬浮式中控屏，让这款车更具年轻气息。同时，新车换装了比亚迪海豹同款的水晶挡把，并对挡把两侧按键布局进行了重新设计；同时还新增了两个15W手机无线充电面板，并将方向盘上的汉字“宋”改为“BYD”字母 Logo。

整体来看，新车只是针对一些细节进行调整，水晶挡把对于车内高级感的营造十分到位，配合原本就较为出色的做工用料，整个车内的科技感、豪华感可圈可点。此外，冠军版车型照例会进行配置的下放，15.6英寸自适应旋转悬浮PAD、DiLink智能网联系统、VTOL移动电站等智能科技配置也是新车标配，进一步提升性价比和实用性，这对于消费者来说有着较强的吸引力。

在内饰方面，哈弗枭龙MAX颠覆了哈弗过往的认知，3组12.3英寸的全液晶显示屏错落有致，营造出更为时尚的前沿科技感，空调出风口下方配有手机无线充电等功能，方便日常用车需求。同时在内饰材质上，钢琴烤漆搭配米白色皮质包裹，带来了耳目一新的感觉。

在配置方面，哈弗枭龙MAX也不含糊，标配主副驾驶、前排及前后排头部气囊疲劳驾驶提示、360全景影像、时尚540度底盘、陡坡缓降、远程启动、对外放电及低速行车警告、车内PM2.5过滤装置等。通过两车的对比来看，在价位相近的配置中，其实哈弗枭龙MAX的配置丰富程度要更胜一筹。

动力方面，宋PLUS DM-i冠军版依旧搭载比亚迪DM-i插混系统，其中1.5L四缸自然吸气发动机额定功率为81kW(净功率为78kW)，匹配峰值功率为145kW的永磁同步电机。值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版将带来纯电续航110公里和150公里（NEDC）的全新版本。

动力方面，哈弗枭龙MAX配备由1.5升发动机与双电机组成的插电混动系统，NEDC工况下纯电续航105公里。这款车搭载全新智能四驱电混技术Hi4技术，通过智能切换纯电、串联、1挡直驱3种工作模式，使发动机始终工作在最优经济区且动力传递路径始终最优，保证市区行驶时刻保持整车效率最优。

动力性能方面，哈弗枭龙MAX的NEDC纯电续航里程为105km，系统的综合功率为205kW，系统的综合扭矩为585N·m，百公里加速仅需6.8秒。

二者的驱动系统对比也是一大看点，宋PLUS DM-i冠军版目前暂时没有四驱车型的推出，只有现款的宋PLUS DM-i高配上才带有双电机四驱系统；哈弗枭龙MAX则是全系配备了双电机、全新智能四驱电混技术Hi4，这是一个非常明显的优势。对于北方地区的消费者来说，双电机+四驱系统在冬季雨雪、户外非铺装路面的脱困能力是显而易见的。

其次在动力性能方面，哈弗枭龙MAX发动机性能、电机性能、总功率、零百加速、最高车速等方面几乎是全面占优，长城汽车为了压制比亚迪还是拿出了不错的诚意。比亚迪的优势则是集中在了油耗方面，馈电油耗和综合油耗都略胜于哈弗枭龙MAX，这也是比亚迪DM-i超级混动系统的优势。所以在驾控取向方面，哈弗枭龙MAX偏向于性能的构建，宋PLUS DM-i冠军版则是燃油经济性更为出色。

如果从口碑来看，比亚迪DM-i混动经过了长时间的市场验证，因此技术的可靠性更深得人心，加之如今销量的节节攀升，市场占有率居高不下，对于成本控制、后期维护保养等方面更具优势；哈弗枭龙MAX的混动系统则是初出茅庐，产品质量有待验证，并且作为一款全新车型，影响力方面需要更多的时间发酵。

从这点来看，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的成熟度，将远胜哈弗枭龙MAX。目前，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版还未上市，实际的销售价格还未出炉，想要选择这款车型的消费者也会络绎不绝。比亚迪宋PLUS DM-i冠军版在供不应求的情况下，会面临提车周期较长的问题，需要更加耐心的等待。

15万级的混动SUV市场目前百花齐放，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版和哈弗枭龙MAX都是自主品牌的拳头产品，除此之外还有吉利银河L7、哈弗二代大狗新能源、零跑C11增程版等SUV选择，都能够兼顾动力、续航、燃油经济性以及绿牌等优势，加之技术的沉淀，产品可靠性和实际体验已经完全值得消费者信任。对于消费者来说，当下15万级的混动SUV是一个非常好的购车选择。