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作为以电为驱动力的交通工具，电动车是十分依赖电池的车型，而虽然现在电池技术发达，包括磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、钠电池、石墨烯电池等各种种类丰富，但电动车由于价格、车型等原因，搭载电池容量不大、续航不高，尤其是便宜实惠的铅酸电池，仍然是主流。

而最常用的铅酸电池，本身寿命就很短，如果不加以保养，撑不到1年也是很正常的现象，而保养电池，小行家认为不是什么“技术活”，而是注意细节，避免一些伤电池的行为，养成好的充电习惯，就能提升电池寿命。

但前提是车主都能源头避免一些伤电池习惯，那么，有哪些行为很伤电池，小行家盘点3大伤电池的行为，经常这么做，你的电动车电池可能撑不到1年，希望给您带来一定参考价值。

1、 长时间的充电，属于严重过充

充电的时间是和电池容量、充电器输出电流有很大关系，常见的电动车，基本上都是充电6~8个小时，就能充满，比如48V20AH，只需要充电6个小时，红灯会变为绿灯。

但有不少车主给电动车充电，都是晚上充上，第二天上班才拔掉，这会导致电池持续的充电，这个时候如果充电器不是自动开关的，就会让充电器持续的给电池充电，从而出现严重过充。

正确的做法：充电一定要充满就拔掉，一般是红灯变绿灯后的半个小时以内，如果做不到精准拔掉充电器，就选购一些带有自动开关的充电器，可以识别电池充满，自动断电，但要注意，这类充电器价格较贵，基本都是50元以上，太便宜的不建议买。

2、 完全没电了再充电，属于深度放电

生活中还有一种错误使用电动车的习惯，就是让电池完全没电了再充电，举个例子，一辆48V20AH的电动车，理论续航是50公里，但实际上只能跑40公里，这个时候电动车就会发出充电提醒的信号，但有的车主，还会继续骑行，把电动车用到45公里，甚至直接用到50公里，电量用的干干净净。

这种做法看似很节能省电，但当电池一点电都没有，是对于电池极大的伤害，电池内的活性物质，极板都高度依赖电量，当一点电量没有，就会发生硫化变化，而活性物质会脱落，长时间深度放电，不仅电池不存电了，还可能直接导致充不进电。

正确做法：如果是充放电次数较多的锂电池、石墨烯电池，都建议随用随充，如果是铅酸电池，也要保持在不低于20%的电量，就要进行充电，这样做是有利于保养电池的。

3、 滥用充电器，导致不匹配伤电池

电动车在我国拥有3.5亿以上的保有量，许多家庭都不止一辆电动车，那么，这也意味着肯定不止一个充电器，但电动车的充电器，不能像手机充电器一样，只要接口合适，就能随便用。

不同的充电器，输出电压是不同的，那么，如果选择不匹配的充电器，电压过大会冲击电池，电压过低会延长充满时间，都会损伤电池。

不过，有好消息是，今年的7月1日，电动车的充电器迎来新国标，到时候，将会分类铅酸电池、锂电池的充电器，并且，统一充电接口，在充电的时候要匹配电压，进行询问，只有匹配的情况下，才能充电，从源头减少不匹配充电器对于电池的损伤。

正确做法：不混用充电器，少用快速，尽量使用原装充电器。

小行家总结：

虽然说电动车保养是老话常谈的问题，但小行家认为还是很有必要，保养好电动车电池，不仅省去频繁换电池，对于车主的经济负担，还能减少电池的报废，对于资源浪费、环境污染等方面，做出贡献，是一件一举多得的事情，希望大家都能重视，尤其是避免以上提到的“过充、过放、不匹配充电器”这3大最伤电池的行为。

希望以上的内容，可以对您有所帮助，您还有什么感兴趣的，也欢迎大家评论交流。