|
从多方面来看，如今新能源汽车的呼声，其实已经略高于燃油车。而这条全新的赛道上，拥有多年领先优势的传统车企，却意外的被各路造车新势力抢了风头。抛开那些树大根深、自带流量的传统车企不谈，受影响最大的其实是那些声量不高，埋头苦干的品牌。虽然它们拥有丰富的造车经验，也有出色的技术。但可惜，在这个快节奏时代，酒香也怕巷子深。 不过，在这些传统车企中，也不乏个别品牌拥有壮士断腕的决心，势要在新能源赛道上大干一场。就比如我们熟悉的江淮汽车，早在今年4月12日的江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会上，江汽集团控股公司董事长、总经理项兴初就曾表示：“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。” 而这句话，并不是空喊口号。在会上江汽集团除了带来多项行业领先的技术和理念，同时还发布了全新品牌——江淮钇为。作为江汽集团沉淀多年后推出的全新新能源品牌，江淮钇为一经推出就引发了业界关注。而旗下首款车型钇为3，也终于迎来了正式上市。 6月16日，江淮钇为公布了钇为3的官方指导价：8.99万——12.79万。很显然，无论从车型定位还是定价来看，此次的钇为3就是瞄准了欧拉好猫、比亚迪海豚来的。那么，作为市场的后来者，钇为3到底能否凭借实力后来居上？  先说外观，其实你很容易就能从钇为3的设计方面看出，它对自己的定位非常精准。这套主打呆萌可爱路线的外观设计，取向和好猫、海豚几乎一致。圆润的车头轮廓、圆形的大灯搭配上封闭式车头的设计，看上去的确非常可爱。这样的设计，预计也会受到很多女性用户的追捧。  来到侧面，悬浮式车顶的设计让钇为3显得更精致、时尚，而简洁的线条轮廓会再次提升它的视觉长度。其实，本质上钇为3也的确不短。其长宽高分别为4025/1770/1560mm，轴距为2620mm。这个尺寸对比同级，不落下风。而尾部设计，钇为3则采用了更简单的设计手法。除了一对方形的LED尾灯外，几乎没有什么多余的元素。  相对于外观这种已经很熟悉的风格，钇为3的内饰其实反倒更值得推敲。精致的双幅式方向盘、悬浮于中控台中央的超大尺寸大屏、镀铬的方形空调出风口以及独立的液晶仪表盘都让其看上去品质感不错。而值得一说的是这块大屏内置的车机系统，其内部是与科大讯飞、华为深度联合定制的钇为OS系统，功能性这方面自然是无需担心。  最后就是动力，钇为3此次将搭载最大功率70kW和100kW的两种规格电机，其中，70kW的版本将提供405km的续航里程。而100kW版本的动力对应的则是505km。除了续航够用之外，号称“永不自燃”的蜂窝电池，也让用户在安全性方面吃了一颗定心丸。 客观来说，如今的新能源市场也开始了新一轮洗牌，市场内卷越来越激烈。对于钇为3这个级别的车型来说，竞争压力其实反倒比高端车型更大。那么，作为市场后来者的钇为3，目前来看有着相对合理的售价、出色的设计和卓越的安全性，这些都是它的出色卖点。至于它能否借此机会一举超越竞品稳固的市场地位？我们拭目以待。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
国内车市步入“存量时代”的特征，便是消费主动权由卖方市场向买方市场倾斜，关于这一点，相信大家早已深有体会。早在十年前，国内车市呈现出一片繁荣，即便是众泰、陆风这样的边缘车企，也能收获一份不错的销量数据 ...
对于林肯飞行家，这是笔者个人非常熟悉也非常欣赏的一台车。说熟悉，是因为这台车从进口版引入国内开始，我就对它的出现比较关注。而后，在其2020年宣布国产后，我也曾第一时间前往4S店体验了实车，并且还在当年8月 ...
