同是新能源中型SUV，深蓝S7比Model Y便宜近10万，它不香吗？

如今，新能源市场是越来越卷，很多品牌车型为了更好吸引消费者，纷纷调整售价来提升竞争力，如特斯拉Model Y目前起售价仅仅26万多点，这对于一台纯电动中型SUV来说还可以接受，毕竟特斯拉品牌形象还不错。但标杆永远是用来超越而不是膜拜，深蓝汽车前不久开启深蓝S7先享预订，先享预订价格区间为16.99-23.99万元，与Model Y一样，同为中型新能源SUV，但入门车型售价却比对方便宜近10万，如此一来深蓝S7在产品力并不差的前提下，是否可以更好满足消费者的用车需求？

从尺寸来看，虽说都是中型SUV，但是深蓝S7在数据上略胜一筹，4750*1930*1625mm的长宽高和2900mm轴距，可利用的空间更大，毕竟它的轴长比达61%，优于Model Y的60.8%。另外，得益于纯电平台打造，它的车身比例十分匀称，符合新能源车短前悬长轴距的特点，高宽比达到84.2％，领先Model Y的84.5％，显得更为低趴、运动。

如果说特斯拉一直是以科技标签标榜，那么深蓝S7就要在智能化水平上实现超越，进入车内就可以看到简约精致且富有科技感的中控台设计，配色与做工用料几乎让人挑不出什么毛病，至少比极简设计的Model Y好很多。而中控15.6英寸向日葵液晶屏内置高通8155芯片，令车机反馈达到毫秒级，配合10种情景模式与手势控制等功能，驾驶员和乘客都能更快捷操作车内配置。

值得一提的是，除了中控屏深蓝S7还配备53英寸AR-HUD抬头显示和12.3英寸副驾超感智慧屏，如果将后排功能触控屏也包含在内，整车屏幕尺寸超80英寸，可谓是智能座舱最顶尖水准。

除了科技配置足够丰富外，深蓝S7还有相当齐全的舒适性功能，如64色环抱式氛围灯，可以根据音乐和驾驶模式来调节颜色，又如前排50万以内独享双零重力座椅，具有主驾驶16向和副驾驶14向电动调节、4向电动腿托、8点式按摩以及120°放仰，令用户在行车或停车休息时都更舒服，这时再搭配14喇叭DEEPAL品牌音响系统，乘坐舒适性与听觉体验均优于Model Y。

最后还有动力，深蓝S7提供增程版与纯电版两种驱动方式，而Model Y只有纯电版，所以对一些有续航焦虑的消费者来说，Model Y显然不适合。即便是同为纯电版，深蓝S7拥有两种续航，CLTC工况下分别为520km和620km，百公里加速最低仅需6.7秒，但与深蓝S7价格相近的Model Y，CLTC工况纯电续航仅为545km，且百公里加速6.9秒，很显然要比深蓝S7稍逊一筹。不过两车均采用后置后驱布局，驾控体验更好一些，而且没有传动轴的能量损耗，让车辆可以获得更大的推动力。
除此之外，深蓝S7还提供121km、200km的增程版本纯电续航，适合日常以通勤为主以及出行里程短但是又有长途出行需求的用户，深蓝S7增程版本在保证用户出行无焦虑的基础上使用车成本也更低。

总结：作为一款20万级超感驾趣电动SUV，深蓝S7以科技之力完善出行体验，无论是制造品质、智能品质还是驾趣品质，都在同级别达到了领先水平，哪怕是面对Model Y，它也有明显的产品优势，尤其是内饰作为车主经常接触的空间，得益深蓝S7具备更丰富的配置与扎实的用料，所以，无论是车主的视听体验还是乘坐体感都会远超Model Y，而在“真香”价格加持下，相信它能打动更多消费者。