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无论你在哪个城市，只要你足够关注汽车市场，相信你一定见过各种各样的汽车促消费活动。无论是曾经的购置税减半，还是发放各种各样的汽车消费券，其实最终目的都只有一个——促进汽车消费。 纵观国内车市发展这么多年，其实很少能见到像近几年来如此频繁的汽车促消费活动。归根结底，其实还是和当下汽车市场并不算出彩的销量有关。回望去年，处于疫情的特殊时期，汽车消费自然好不了。而正当各大厂商将希望寄予2023年时，在新能源补贴退坡、燃油车国六b标准等多重因素的影响下。让人始料未及的车市“价格战”忽然打响，各大车企，只得咬着牙跟进。  然而，从白纸黑字的数据来看，“价格战”的出现，不仅意外搅乱了整个市场的价格体系，也没能带动多少汽车消费。反而让习惯了“买涨不买跌”的人们，变得更加谨慎。毕竟现在赚钱都不容易，谁也不想因为仓促决定而当了“韭菜”。而“价格战”的影响，其实至今仍未完全消退。只不过在四月份车展及各地的不断刺激下，车市才开始逐渐回温。  根据乘联会公布的数据，5月份乘用车市场零售达174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。虽然短期有所提升，但如果眼光往长远来看，车市却依然不容乐观。就拿6月份来对比，今年6月份不仅恰逢节假日，而且去年6月份也因政策导向基数较高。所以，今年6月很有可能出现同比负增长。因此，促进汽车消费，或许依然是当下的“主线任务”。  6月8日，商务部就发布了关于组织开展汽车促消费活动的通知。重点就是，将要统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。而目的，自然是为了惠民，同时拉动汽车消费。 但是，对于“接二连三”的汽车促消费活动，也有网友提出了不同的看法。有网友表示：如果想真正拉动汽车消费，估计要有更给力的优惠政策。经历过“价格战”后的消费者，对“优惠”二字非常敏感。只要能让出真金白银，肯定还是会有不少人买车的；也有网友认为：如今经济尚未完全复苏，不少老百姓的“口袋”也并不富裕，汽车本身就属于消费品，买车后还要额外支出很多费用，对于那些对汽车没有刚需的人来说，估计很难受到“刺激”。  那么，如此频繁的“汽车促消费活动”，到底是何原因？之前为什么没有？其实可以分成两个方面来说。首先是几年前的车市，仍处于明显的增量市场，自然无需刺激。而在度过了多年的“黄金增长期”后，如今车市俨然是存量市场，增速放缓是必然现象。而另一层面，近几年疫情、芯片危机对国内车市带来了重创，如今随着各行各业的全面复苏，提振汽车市场也是必然。 但话又说回来，尽管汽车促消费活动力度很大，动辄上万元的购车消费券对于很多用户来说，已经非常合适了。但到底会不会出手购买，其实还是要结合老百姓本身的购买力去衡量。毕竟正如上文所述，车是消费品，当大家过日子都需要精打细算的时候，谁又会为了点“优惠”去冲动消费呢？大家说是不是这个道理？ 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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