长城哈弗打响转型新能源赛道的关键一枪,上个月,哈弗推出枭龙和枭龙MAX两款插电式混合动力车型,其中枭龙定位于紧凑型SUV,上市价格为13.98万元-15.68万元,枭龙MAX则是中型SUV,为15.98万元-17.98万元。此外,枭龙MAX还是首款搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型,四驱车的性能,只有两驱车的价格,可见哈弗想要在市场激起浪花的决心之大。 双剑合璧,全力出击 新能源车风头正劲,任何一家车企都想从中分得一杯大羹,哈弗品牌也不例外,推出的枭龙系列车型都集结了哈弗汽车32年来的造车经验和技术,以强悍的产品实力为用户解锁技术平权的高价值用车体验感。 枭龙和枭龙MAX都用了家族式最新设计语言,大灯样式均为七字形,时尚感都不错。不过这两款车的定位不同,设计上也有所区别,比如前脸位置,枭龙用了封闭式前脸,枭龙MAX则是配备网格状进气格栅。又比如尾部,两个车的尾灯样式和保险杠形状都有所区别。 走进车内,枭龙和枭龙MAX的设计都是偏向高级感,大面积软质材料的应用,很好地提升了整车档次感。此外,尽管两个车的屏幕数量不同,但是科技感也是可以的,放在同级别车型均处于主流水平。其中,枭龙MAX中控屏幕还内置全新一代Coffee OS系统,并搭载了8155芯片,既有丰富的功能,又有流畅的屏幕使用体验。 (枭龙) (枭龙MAX) 最后再来看看动力系统,枭龙搭载的插电混合动力系统由1.5L发动机与前置单电机组成,匹配2挡DHT变速箱,续航里程最高达到110km,而枭龙MAX则是配备了著名的Hi4智能电混四驱系统,这套系统由1.5L发动机与前后双电机组成,匹配2挡DHT变速箱,最长续航有105km。 无疑,枭龙系列最大的亮点就是Hi4智能电混四驱系统,这套系统能够让车辆做到高性能的同时,还有超低的油耗,枭龙MAX在WLTC工况下的馈电油耗只有5.5L,这对于一款四驱中型SUV来说已经相当出色了。与此同时,Hi4智能电混四驱系统还能让车辆拥有强悍的通过性,在任何一种工况下都能有出色的性能输出。 产品与服务齐上阵,全维度升级 如今汽车新能源化已经是不可阻挡的大趋势,发展前景广阔,哈弗汽车想要通过枭龙和枭龙MAX来强势挖掘市场增量。而经过喵哥分析后可以看到,无论是枭龙,还是枭龙MAX,都有着过硬的产品力,时尚、高档,配置丰富,同时价格也比较亲民。 尤其是Hi4智能电混四驱系统的落地,显著提升了车辆的性能,四驱系统面对复杂的路况显然会比两驱车型更加从容,行车安全性更强,同时驾控体验也会更好,更厉害的是四驱车的配置,枭龙MAX只有两驱车的价格。这背后就是长城汽车花了32年时间筑建的强大体系力背书。 正因为强大体系力赋能,Hi4智能电混四驱系统也即将得到全面普及,据喵哥了解,从2024年起,长城旗下的混动车型都会应用Hi4智能电混四驱系统,从而给用户带来高价值的用车体验。 除了新技术普及,哈弗品牌也将通过多元方式来提升市场竞争力,比如产品布局方面,哈弗枭龙系列除了带来插电混动新车,还计划在2023年底推出纯电动车型,形成插混+纯电的产品布局,既能满足市场的多样化购车需求,又可以进一步提升自身市场竞争力。 又比如在服务层面,哈弗品牌也在持续增加经销商门店,旨在为用户提供周到的服务体验。目前,全国各地已经有150家哈弗新能源渠道落地。而哈弗计划到2023年底,在全国超200多个城市,增加至超800家门店,让用户购车与用车都更为方便。 结语: 哈弗汽车一次性推出枭龙和枭龙MAX两款车插电混动SUV,可以说是在新能源车领域全力出击,这两款车覆盖的人群也足够广,其中枭龙面对的是汽车刚需人群,而枭龙MAX则面对高阶消费的用户。这两款车的到来会显著提升哈弗在新能源车领域的竞争实力,同时哈弗汽车还在产品矩阵和服务网络上持续优化改善,相信在新能源时代,哈弗汽车终究能交出一份亮眼的成绩单。 文章来源【阿喵汽车】版权归原作者所有 |
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