为什么说比亚迪是懂中国人的？原因就在于他们知道消费者想要什么。 你看前不久刚上市的海鸥，虽然它跟海豚同属于小型车，定位是海洋网的入门级车型，但它却给了你起步就是4个安全气囊、ESP标配的安全配置，再加上至少305km的续航“保底”以及最大功率55kW的前置单电机，所以就这车才卖7.38万起的价格，它不火那谁能火呢？这也就是我为什么说，比亚迪懂中国人，因为他们真的是在想消费者之所想，并踏踏实实地把车给造了出来。  前几天，我们在长沙也试驾到了比亚迪海鸥这款车型，尽管它很小、定位也是比亚迪旗下车型中最入门的，但试驾完之后，我还是感觉到了比亚迪在这款车身上的用心。因此开篇我就想表明一个立场：那就是海鸥真的是小型车市场新的“搅局者”，五菱缤果危险了。   既然是试驾，那关于车子的什么外观、内饰介绍我就不过多赘述了，咱们先直接来说驾驶感受。在动力部分，海鸥全系都是搭载一台最大功率为55kW、最大扭矩135牛·米的永磁同步电机，而续航则分别为305km和405km，对应电池容量为30.08kWh和38.88kWh，支持30kW和40kW两种快充功率。  而在实际开起来之后，海鸥的动力提速平顺线性，这种体验也绝对是燃油车所无法给到你的。尤其是在中低速行驶时，由于电动车在结构上的天然优势，整台车的加速并不会让你觉得动力有丝毫不够用。所以为什么我们常说这类小型电动车很适合在城区里日常代步开，原因就在于电动车的先天优势便是起步响应快、加速无延迟、动力随踩随有。  另外，由于搭载了55kW的电机，所以海鸥也是能够跑到120km/h这一速度区间的，这就保证了它在上高速之时不会成为被其它车所滴滴的对象。驾驶模式方面，海鸥拥有经济、普通和运动这三种模式可选，我个人喜欢开运动模式，加速响应更快、开着也更得心应手。  制动方面，海鸥拥有运动和舒适可选，相对来说舒适模式下踩下去的脚跟会更加柔和，适合开车不紧不慢的女生开。而运动则适合开车相对激烈驾驶一点的人，刹车脚感会变硬、行程也会更短一些。  转向手感比较轻盈，配合这样一个小巧的车身，日常城市里开非常的灵活。底盘质感是让我最有惊喜的地方，整体对细碎颠簸的过滤比较到位，面对起伏路之时也能够保持足够的弹性，不会让人觉得很生硬。  对比我自己的奇瑞无界Pro，我觉得海鸥的底盘调校更舒适、更能够让一般消费者所感知到它开起来到底好在哪、也更适合放在城市里面去开。从这点又可见，比亚迪是懂该价位和这一级别消费者所需要的东西到底是什么的，因此我认为它已经具备了一定的热销属性，剩下的只需交给时间去证明即可。   最后再来聊下我对这款车外观、内饰的一个整体印象。从外观来看，很显然海鸥走的不是可爱路线，而是想表达一种个性和活力的性格特征。无论是萌芽绿的车身涂装、还是俯冲式的一体式车身轮廓，海鸥给人的感觉都是活力满满，因此它肯定会吸引那些喜欢时尚、运动的年轻乐活族们。   内饰给我感觉则是很有层次感和张力，设计感很突出，并且用料也非常扎实。智能化方面则是标配了10.1英寸的自适应旋转悬浮Pad屏幕，并且搭载了DiLink智能网联系统，内置高德导航、酷我音乐等一系列我们日常所经常需要用到的功能。所以从车内的体验来看，花7万多就买到这样一款车，我会觉得其实还蛮值的。   总之，比亚迪造车是懂中国人的，要不然他们也不会坐拥“小型车销量冠军”海豚、“紧凑型车销量冠军”秦PLUS DM-i、“紧凑型SUV销量冠军”元PLUS等等车型。从产品力方面来说，海鸥活力感十足的外观、出色的内饰设计、丰富的配置、较强的动力体验以及不错的续航，是其具备热销潜质且安身立命之根本。   从品牌层面而言，比亚迪已经用实打实的销量数据表现和深厚的新能源车领域技术积累，征服了最广大的消费群体。因此结合这两方面的因素，很显然，海鸥这款车型会卖得很好，它也定将成为小型车市场新的“搅局者”，咱们不妨拭目以待。（文/优视汽车 大卓） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
写这篇稿子的时候，刚刚获悉比亚迪5月销量出炉，5月销量22万8千多台。众所周知，比亚迪插电混动是国内新能源销售龙头，跟本次我试驾的全新皓影插电混动相类似的车型比如宋PLUS DM-i，销量也是非常好。我们必须承认市 ...
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