新老势力的决斗！比亚迪秦PLUS EV对比小鹏P5

在国内汽车市场中，紧凑型家用轿车一直都具有很高的人气，即便是在电气化进程不断加快的今天也同样没有撼动其地位。对于很多消费者来说，新能源车型静谧的乘车体验以及较低的用车成本都非常具有诱惑性，在今年上半年新能源车型的市场占比已经超过了10%，受到了越来越多家庭的认可。

在这次的粤港澳大湾区车展上，小鹏汽车的展台上有了一个全新的身影——小鹏P5，新车总共推出有6款配置，预售价格区间为16.00~23.00万元，作为小鹏家族的新成员，新车采用了很多全新的设计

外观对比

小鹏P5整车采用X ROBOT FACE造型理念，前脸X的设计元素贴合于品牌LOGO。具体来看，新车前脸部分采用新能源车型主流的封闭式前脸设计，上半部分通过贯穿式的灯带连接两侧灯组，下半部分进行黑化处理，前包围两侧还分别放置了一枚车规级激光雷达，如果不仔细观察很难发现。

小鹏

秦PLUS EV具体长宽高分别为4765×1837×1515 mm，轴距为2718mm，在关键的车身长度和轴距水平方面要落后于小鹏P5。

从小鹏P5的车尾来看，我们可以找到很多P7的影子，其中新车匹配了造型狭长的贯穿式尾灯组，灯组内部采用LED光源，与整个前大灯组也有着一定的呼应。

秦PLUS EV的车尾设计与插混版本车型的区别很小，最为亮眼的设计元素也体现在尾灯组方面，其中“龙爪之痕”贯穿式LED尾灯营造出了不错的高级感，同时也很大程度上拓展了车尾的横向视觉宽度。

内饰对比

小鹏P5的内饰设计极为简洁，简洁的甚至已经有点简单，比起特斯拉的内饰设计也是不遑多让。新车应用了环抱式座舱设计，其中全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，中控台的竖直大屏尺寸则是达到了15.6英寸，基于这块屏幕该款车型也是首次应用了以Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，车机系统运行更为流畅，可拓展性也很强。

秦PLUS EV的内饰部分沿袭了比亚迪最新的家族式设计风格，同时我们也可以通过这款车型找出很多与比亚迪汉EV相同的设计元素。新款车型中控台上方配备有12.8英寸的可旋转式触控多媒体显示屏幕，该屏幕在清晰度和流畅度方面表现不错，屏幕匹配DiLink 3.0智能网联系统，内置有比较丰富的第三方应用，其中便包含了QQ音乐，高德地图，喜马拉雅等。

小鹏P5的座椅采用仿皮材质进行包裹，而功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅内部填充物比较柔软，靠背两侧护翼突出明显，乘坐时有着不错的包裹性。

秦PLUS EV车内座椅同样采用仿皮面料进行包裹，其中前排座椅为一体式设计，尊贵版作为中配版本在功能方面仅具备有主驾驶座椅电动调节。相对而言，秦PLUS EV的车内座椅很单薄，虽说配色方面更为年轻，但是舒适性远不如小鹏P5。

小鹏P5后排座椅在做工和用料方面与前排保持相同水准，其中后排两侧座椅有着一定的内陷，中间位置座椅提供有独立头枕和带杯架的中央扶手。

受车身尺寸的影响，秦PLUS EV在后排空间表现方面不及小鹏P5。该款车型后排中央座椅匹配独立头枕，中间的地台虽稍稍隆起但完全可以把脚放在上面，舒适性表现还是不错。

动力对比

小鹏P5全系都搭载了一台最大输出功率为155千瓦，峰值扭矩为310牛米的驱动电机。460G版本匹配了容量为55.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，所对应的续航里程为460千米。

秦PLUS EV尊贵版匹配了一台最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为180牛米的永磁同步驱动电机。该版本搭载的是容量为57千瓦时的磷酸铁锂电池组，续航里程为500千米，续航能力要强于小鹏P5。

车叔总结

作为一款全新车型，小鹏P5的到来让小鹏的产品线更加均衡，该车定位为紧凑型纯电动轿车，但车身尺寸却超过了4.8米，拥有非常不错的乘坐空间。同时该车的入门版本在配置以及性能方面的表现也是非常不错，相较于相同定位，价格有一定重合的秦PLUS EV有一定优势。但比亚迪作为掌握电动车核心三电系统的传统车企，在技术积累和造车经验上更强，此外秦PLUS EV的续航能力也要优于小鹏P5。因此，两者最终如何选择就要看购车者的具体用车需求了。