大家发现没有，这几年咱们国产车是越卖越贵了，以前我们想都没想过，国产车能够卖一百多万。

现在比亚迪仰望U8，已经卖到了109.8万，当然还是很走量的车型，估计到时候仰望U9出来之后，价格会更高。

这几年新势力品牌一出来，车子就被卖到三四十万四五十万，以前咱们国产车想都不敢想。

那么这到底是咱们车企得利了，还是咱们老百姓得利了呢？还是说明咱们国产车，真的已经雄起了？

利润提高利于车企发展

首先，国产车的价格越卖越贵，想往高里卖，一直是咱们国产车的梦想。

其实车子只有价格上来了，才有更多的利润，车企才能活得更好，而且，单车利润太低了 ，对于车企和整个行业的发展，其实都是不利的。

只有说有一些走量的车型，利润比较低，还有一些创造利润的车型，这样企业才能够健康发展，不然企业老是挣那些仨瓜俩枣，挣的都是最少最辛苦那一部分。

从企业角度来说，它也想挣利润高的那一部分对吧。你看看合资车，看看奔驰宝马那些豪车，一台车卖四五十万，卖上百万，一台车的利润可能达到40%-50%，说实话，谁看了不眼馋？所以这一直是咱们国产车的一个梦想。

价格变高质量也有提高

那么，现在国产车越卖越贵了，是不是价格虚高呢？我们对比一下，目前咱们国产车这些二三十万三四十万的车子，跟同级别的合资车去比一下。

除了品牌硬扎度不够之外，其实其它很多方面，尤其是在很多舒适性配置，很多科技性配置上面，我们这个国产车同价位下，基本上是可以吊打之前那些合资车的。

那么说到这里，可能就会有朋友说，喵哥你说的那些科技性配置，那些舒适性配置没有用啊，汽车看的还是三大件、安全和行驶质感。

说实话，目前包括一些新能源品牌，你甚至看一下中保研的测试，其实它们的安全测试，包括很多项目，并不比同级别的合资车差，甚至要强过同级别的合资车。

虽然在底盘调校和机械素质方面，可能和同级别的合资车比，还有一定的差距。但是那点差距，如果你对汽车的要求，没那么苛刻，你不想这台车，开个十几二十年的话，基本上在后续的用车当中，并不会有特别大的影响。

比如像新势力品牌里面的理想，刚出来的时候大家都不太看好，现在一个月销量都破好几万了，我在我们小区也经常看到，它在新势力品牌理想的车中，也是卖得最多的。

自主品牌的发展好处

第三点，目前咱们的自主品牌，价格到了三四十万，四五十万之后，其实倒逼着之前像奔驰宝马之类的合资品牌，它们的价格，就不敢这么强势了。

你想之前有多少品牌提车加价的，到现在有了咱们的自主品牌，在这个段位卡位之后，它们还敢加价吗？

不仅不敢加价有些呢，还做点降价促销了。在这个角度来看，其实咱们国产品牌在三四十万四五十万，甚至上百万这个段位卡位之后，像之前奔驰的G系列等，它是不是也要掂量掂量，比如提车是不是不敢再加价了？

这样对于我们这个老百姓来说是非常友好的，比如我们去买车，可以以同样的价格，买到更好的配置，有更多的选择，避免了市场，让那些合资品牌垄断了。

总结

所以对于我们老百姓来说，如果你选择这个价位的车，你是得到相应的福利的，而且对于咱们国产车企来说，它也是一个更大的利好。

因为单车的利润更高了，这样它才有更多的实力去投入新的一些研发，才能形成更好的一个正向循环，咱们的汽车工业和汽车产业，才能够发展得更好。

自主品牌应不忘初心

最后，喵哥也想给咱们的自主品牌提个建议，就是大家在造好车的同时，一定不要忘记了，我们的根本在哪里，保证好自己的质量，把产品越做越好。

同时，不要一味地把车越造越贵，而是把整个产品线拉开，有几万块钱，适合我们普通大众消费的，也有十几二十万的，也有三四十万甚至上百万的，不同的车不同的配置。

至于像比亚迪，你那些牛逼的技术，过几年之后，技术成本降低了，你也可以下放到十几二十万这个级别来，尤其是高速上面，掉个轮子也能跑那个技术，如果能够下放到十几二十万，无形当中是不是你在救了很多人。

所以技术的发展，以及咱们的国产车越做越好，对于车企和对我们消费者，其实都是有利的，只不过车企一定不要忘了初心。