自主已经超越合资了？吉利星越L深度对比大众途观L

自主品牌汽车在近几年的进步有目共睹，随着国产自主SUV实力的不断提升，产品阵列已经开始与合资品牌重叠，消费者在选择时会逐渐比较国产和合资品牌的差异。而在国产品牌中，我个人认为吉利的进步是最明显的，尤其是他们最近一年推出的新车。从各方面来看，产品力不亚于合资品牌。

吉利星越L就是其中的代表车型，其依靠不俗的产品力，拥有了与合资车型斗腕的硬实力。光说不练假把式，我们就拿星越L与老牌合资车型大众途观L进行对比，看看二者都有哪些优缺点，到底是自主更强，还是合资更香。

外观对比

星越L在外观上充满了吉利家族的设计语言。盾形中网内部有几个镀铬的竖格栅，从发动机罩延伸出来的肋条与格栅相连。格栅内部有一定的凹形。两侧大灯内部灯组规整，下方四周充满了许多横向元素，保持了力量感，带来了更多的动感。途乐采用横条中网，内饰采用镀铬装饰，与大灯融为一体。底部的机芯包围呈现双C形状，同样采用了镀铬装饰。虽然力量渲染没有明星那么强烈，但是看起来更优雅。

前大灯部分的设计，全系车型同样保持着一致。双层三段式的LED日间行车灯，原创度很高，点亮后的辨识度同样不低。双头镜灯腔采用了扁平的设计，呈现出来的视觉宽度，与星越L宽体的设计理念比较契合。配置上全系车型标配了LED前大灯、日间行车灯，以及自动大灯，尊贵型与旗舰型在此之上，还配备了自适应远近灯光。大灯高度调节以及延时关闭功能，全系车型也是同样给到。

星越L侧身给我的感觉，其实更像是一辆中型SUV。贯穿式腰线与底部的镀铬装饰带，点缀出了侧身的层次感。除此之外星越L的侧面，再也没有其它元素，整体走的是那种简约大气的路线。星越L采用了2种造型的五辐式轮毂，其中舒适型、豪华型的轮毂尺寸为18英寸。尊贵型为19英寸，旗舰型则为20英寸。轮胎上星越L全系采用的是，固特异品牌的EFFICIENT GRIP系列轮胎，以及EAGLE F1系列轮胎。其中舒适型、豪华型的轮胎规格为235/55 R18，尊贵型为235/50 R19，旗舰型则为245/45 R20。

尾部的设计也是同样简洁，贯穿式尾灯是当下的流行元素，底部双出排气孔被黑色饰板取代，真正的排气系统被隐藏在了下方。星越L整个外观给我的感觉，就是原创度很高，虽然依旧延续着家族式的前脸，但不会产生丝毫的审美疲劳。

外观方面，途观L前脸进气格栅与左右大灯相连，使车头更显宽大，而大灯配有透镜，使用了全LED光源，另外前包围应用了哑光镀铬，勾勒出C字造型，增加了些精致感。而途观L运动版车型在整体看上去颇为硬朗，但是却没有用力过猛。而R-Line运动包围的出现，则让这款车多了一丝动感。结合充满力量感的侧面，以及层次感分明的车尾设计，途观L的外观完全足以赢得年轻人的认可，开出去更不会没面子。

途观L的侧面角度设计较为平庸，尽管是一款加“L”车型，但是从视觉上来看并不会特别显长。尾部来看，途观L依旧秉承了大众一贯的设计风格，整体较为中庸，如果要找出什么亮点的话，车标下面的TIGUAN L算是增加了点高级感，毕竟“不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母”。

尾部造型有些普通，好在足够的耐看，尾灯同样使用了LED光源，点亮后很好看，下方拥有横向红色反光饰板，而后包围上面使用了镀铬饰条，只是真正的排气筒被隐藏在了车底，我们所看到的仅仅只是镀铬装饰口。

空间方面，星跃L的定位是紧凑型SUV，而途观L是中型SUV。但星跃L的尺寸为4770*1895*1689mm，轴距为2845mm，而途观L的尺寸为4735*1859*1677mm，轴距为2791mm。从参数上看，星越LL明显是越级的。

外观总结：在外观方面，无疑星越L有着科技氛围以及高级感的优势，高级感的营造也与车身尺寸有着重要关系。从车身尺寸方面数据进行对比，星越L面对途观L，从长宽高到轴距几乎都做到全面碾压，轴距更是多出了54mm。

内饰对比

星越L在内饰上提供了棕/白，和灰/蓝两种配色。其实星越L在宣发初期流露出来的内饰渲染图，此前就被各家媒体和网友拿出来探讨过。当笔者看见实车的时候，还是有些小小的激动。当目前车市中的主流燃油车，还在以双联屏作为宣传噱头的时候，星越L已经玩上了三联大屏。此外，用料部分也是星越L的一大亮点，大面积的翻毛皮面料，以及皮革缝线和软性材质覆盖。对于豪华感和高级感的塑造，刻画得十分到位。

星越L在内部配置上，全系车型均使用皮质材料包裹的方向盘。方向盘的上下+前后调节，多功能控制，均为全系标配。最后，舒适型与豪华型，采用了一块10.25英寸的全液晶仪表盘，尊贵型和旗舰型则为12.3英寸。

星越L的舒适型、豪华型，在智能互联配置方面，搭载了一块12.3英寸中控屏。尊贵型与旗舰型在此之上，还多出了一块12.3英寸的副驾驶屏幕。日常一些实用性比较高的配置，像导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、车联网功能、语音识别控制系统，均为全系标配。

内饰方面，途观L中控台微微偏向驾驶者一侧，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，不过仔细观察车厢内还是能找到较多的塑料，新车气味有点大，开窗通风一段时间会好很多，10.3英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，12英寸悬浮式中控大屏也要比老款车型看着更上档次，支持手机互联和映射、语音识别控制、车联网等，但不是电子挡杆是个小小的遗憾。

智能配置方面，途观L智导互联完善，系统操作流畅。配置上导航路况、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂手机互联、车联网、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、4个安全气囊、前后驻车雷达、2种驾驶辅助影像/巡航系统、手机无线充电、30色氛围灯等。

方向盘采用真皮包裹，扁平化打孔设计，拥有加热功能，多功能空间+4向调节到位。10.3英寸全液晶数字仪表，尺寸大信息容纳量更多，位置布局更加醒目。

内饰总结：内饰设计上看，星越L有着明显的科技氛围以及质感上的优势，途观L则相对保守。并且从配置差来看，星越L的确将自主品牌的配置优势发挥的淋漓尽致，从舒适配置到行车科技都是全棉领先的水平。途观L只有在座椅布局上，有着七座优势，吸引有七座刚需的消费者。

动力对比

动力方面星越L的所有车型，均搭载一台2.0T的涡轮增压发动机。其中低功率车型最大功率218马力，峰值扭矩325牛米。而高功率车型最大238马力，峰值扭矩350牛米，实测零百加速7.45秒，100-0km/h制动距离测试35.85米。其实个人认为，在动力方面真正能够吸引到消费者眼光的，还得是2.0T的高功率车型。毕竟7.45秒的零百加速成绩，以及35.85米的制动距离测试，对于一辆近1.8吨的SUV来说，真的非常优秀。

与2.0T低功率发动机匹配的，是一台7挡湿式双离合变速箱，这种搭配也是目前自主品牌车型中，比较常见的一个组合。日常驾驶时的换挡速度，以及换挡逻辑，都延续了双离合常有的特点，大多时间段里挑不出太大的毛病。不过高转低挡位时，动力的衔接还是有些欠缺。

而与2.0T高功率发动机，匹配的爱信8AT变速箱，不用我多说，大家应该知道是什么水平。就像上面动力部分说到的一样，高功率车型除了加速性能更加具有吸引力，其变速箱也是很多消费者，认为值得下单的理由。实际驾驶过程中，这台8AT表现出来的平顺性甚是讨喜，线性的动力输出除了发动机自身优秀的调校，还有这台8AT变速箱出色的梳理。

动力上，途观L依旧是2.0T EA888+7速DSG湿式双离合变速箱，并且分为高低功率。其中330TSI为低功率，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，百公里加速8.7秒。380TSI为高功率，最大马力220匹，最大扭矩380牛米，百公里加速7.7秒。

而途观L PHEV搭载的是1.4T 150马力 L4 插电式混动发动机，其中电动机总功率为85kW，电动机总扭矩为330N·m，实际开起来起步还算轻快，中段加速有着一些爆发力，不过后段提速会有些缓慢，与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱，换挡积极，在低速降挡收油时能察觉到些顿挫，其余大部分时间换挡都很平顺。

一个是自主紧凑型SUV的后起之秀，一个是合资中型SUV鏖战多年的老将，尽管这是一次越级对比，但很明显吉利星越L无论尺寸还是设计、配置方面，都有着明显的优势，途观L只能在动力布局、座椅上有着微弱的优势。如果你更加在意品牌的话，那么途观L一定不会错。但如果你更加在意驾驶感受和乘坐空间，那么吉利星越L一定会满足你所有的幻想。