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当你在各种社交平台刷短视频的时候，你一定曾经听过这样段歌词：我们都在用力地活着。 这句歌词，不仅唱出了很多基层奋斗者心中的无奈。实际上，用于车市也完全适用。 就以今年的车市举例，突如其来的价格战让整个车市乱了套。而在这样的大背景下，随着电动化浪潮的愈发汹涌和自主品牌的强势崛起。最难受的，无疑还是合资品牌。举个最简单的例子，几年前给你15-20万的预算，SUV你会选择什么车？我猜至少会有70%以上的人都会选择购入一台合资车，比如当时正火的RAV4荣放、CR-V等等车型。 但这个问题如果放在现在，那你一定会得到完全不同的答案，只需一款宋PLUS，近乎通吃整个紧凑型SUV市场。当年合资品牌的影响力，如今也光环不再。也许听起来这有些夸张，但事实上销量就足以证明一切。 所以，原来备受欢迎的合资SUV们，如今也终于认清了现实。终端的优惠，就是它们最大的诚意体现。其中，甚至有些车型，仅仅是优惠力度就足以购买一台A00级纯电小车。今天，我们就来做一番盘点。 一汽丰田RAV4 荣放 按道理说，RAV4荣放在这个级别市场里，应该算是资历绝对够老的元老级车型。作为城市SUV的开山鼻祖之一，自引入国内后RAV4就凭借着出色的稳定性、极致的燃油经济性以及出色的保值率一炮走红，成为了当时人们在紧凑型SUV中不可绕过的一款好车。  但是如今，面对强烈的智能化、电动化冲击，RAV4荣放也显得有些力不从心，只得拿出更大的诚意来换取销量。刚刚结束的上海车展上，RAV4推出了其2023款车型。与此同时，其2022款车型依然有部分现车。据说，目前RAV4荣放的2022款车型最高优惠可达4万元，相当于打了8.2折，性价比毋庸置疑。 上汽大众 途岳 相比于上文的RAV4荣放，途岳诞生的时间也许并没有那么久。但是，从市场角度来说，途岳无论是在上汽大众内部，还是在整个紧凑型SUV市场里，表现都算可圈可点。而且，自上市以来，途岳并未经历过换代，全部是在现款的基础上进行改款。但尽管如此，却依然能保持月销万辆的水平，实属不易。我们从侧面也能看出，消费者对其认可度有多高。  同样，途岳也是在今年3月底对车型进行了小幅改款。因此，如今购买途岳的话，如果不是非要追求最新款，其2022款车型无疑性价比更高。目前，根据行情来看，2022款途岳的全国最高优惠可达到3.4万元。这也就意味着，低配车型优惠过后裸车价不足13万元。这个价格，买个纯正的德系紧凑型SUV，还要什么新势力？ 别克 昂科拉GX 我们不得不承认，相比于以上两款车型，别克旗下的昂科拉GX的确要在市场知名度上略低一些。但是，别克品牌却对市场有着充足的诚意。上文所述的那台优惠足够买台新能源车的车型，就是昂科拉GX。据了解，目前昂科拉GX仅提供一款2022款和四款2020款车型。根据上海某4S店报价，该车型全系优惠6.5万元，近乎于打对折。  以2020款20T CVT两驱舒适型举例，指导价15.59万元，而实际的裸车价格却只有9万出头。如此力度，不仅对于市场的诱惑力十足，与此同时也让笔者这类从业者感到不寒而栗。浪潮之下，谁都无法独善其身，想要活下去，就必须要用尽全力，也许这就是当下合资车的唯一生存法则，大家说是不是这个道理？ 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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