4月新能源SUV销量排行：比亚迪能量依旧，特斯拉虎视眈眈？

根据乘联会公布的数据来看，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%。虽然比起3月增幅甚微，但是，这已经算是个好的信号了。

不过，我们无法忽视的是新能源领域。按道理说，如今正在风头上的新能源车理应大放异彩。但根据4月销量来看，新能源狭义乘用车销量仅有52.7万辆，出现了环比3.5%的下滑。究其原因，其实还是源于价格战留下的后遗症。消费者虽然都在关注，但生怕再次降价。因此，持币待购是目前很多人的状态。这一点，其实我们从4月份的新能源SUV销量排行榜中也可以看出。

排在第一位的，大家估计都能想到，它就是来自比亚迪的宋系列车型。以月销量33007辆的成绩问鼎销冠。但是如果你关注过3月份的新能源SUV销量排行你会发现，3月份的宋系列车型销量高达40000+辆，尚且排在第二位。如今33007辆就能排在第一名，这就足以说明市场下滑的幅度之大。

紧接着第二位，依然来自于比亚迪，它就是元PLUS车型，最终以28931辆的成绩紧跟宋系列车型。但对比之下我们不难发现，元PLUS对比上个月销量却不降反涨。这就说明了一个问题，对于中低端车型，大家的需求依然旺盛，轻微的价格波动并不会影响消费者的购买行为。

最受影响的，莫过于排在第三位的特斯拉Model Y了，其月销量26760辆的成绩比起3月份的50000+辆可谓断崖式下跌。究其原因，恐怕还要归结于上海车展期间传出的“降价传闻”。虽然未经官方证实，但特斯拉忽然降价毕竟有过先例，所以大家谨慎也是情理之中。不过，这并不意味着Model Y就此一蹶不振。毕竟特斯拉在国内市场的影响力，可谓众人皆知。如今在涨价2000元后，特斯拉释放出的言外之意很显然：我不会降价，该买的就买吧。所以5月份的Model Y，必然会有增长。甚至再次超过头部的比亚迪，恐怕也没什么稀奇的。

除了前三名外，排在第四位的AION Y表现也比较亮眼，其21065辆的数据比起3月份的13267辆提升相当明显。究其原因，接地气是AION Y乃至埃安品牌成功的原因。不仅早早打入了网约车市场提升口碑，而且还在产品端始终坚持做老百姓买得起的精品新能源车，销量上来也是情理之中。

前十位当中，另外两款比亚迪车型也全部销量破万，分别是排在第五位的比亚迪唐和第七位的比亚迪护卫舰07。关于这两款车销量破万，没什么可说的。比亚迪强势的品牌力加持，想不火都难。

而另外两款值得一说的，就是理想“两兄弟”L7和L8。L8表现相对稳定，3月份就达到了6224辆，4月份更是再进一步提升到了6887辆。相反L7的表现更值得关注，交付量一举破万，这对于一款30万以上的自主品牌增程式车型来说，含金量有多高大家都懂。能在这个销量基础上稳住，年底的理想就是新势力中当之无愧的顶流了。

另外两款略有提升的车型，就是极氪001和零跑C11，二者均处于月销量6000+辆的水平。但是，二者的模式却大有不同，极氪卖的是品质和调性。而零跑C11，也许只能先弯下身来把价格降低，才能获得消费者的支持，大家说是不是如此？