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无差别影响燃油、新能源市场的“价格战”，成为近两个月内国内车市的热门话题，而之所以有着愈演愈烈的趋势，不仅在于主导消费的天平倾销于需求端，还在于激烈的市场竞争格局之下，令各级别车型不约而同地加入“内卷”行列。 不可否认，站在营销的角度来看，“降价”是众多刺激销量手段中最为粗暴、有效的一个，但落后时代的产品力配合着昙花一现的性价比，只会沦为相互妥协的产物，最终导致“杀敌一千，自损八百”。相较而言，自诞生之初便夯实核心优势，并精准地锚定受众区间，无疑才是抽身于恶性竞争的良策，基于这一理念打造的起亚赛图斯，便是当下最为典型的代表。  在4月份的上海车展中，定位为合资紧凑SUV的赛图斯正式上市，官方指导价为10.99万元起，即便是与优惠过后的同级竞品车型相比，仍有着更低的入手门槛。当然，通过“价格关”后，产品的实际体验则显得非常重要，近日举办的赛图斯试驾活动，便解答了笔者心中的所有好奇。  提到韩系车，想必多数人的脑海中都会涌现出潮流、时尚等标签，尤其是与同为合资阵营的德系、日系产品相比，展现出更强的设计审美与视觉冲击。同样，赛图斯的外观便能给人眼前一亮的感觉，包括熏黑网状格栅、不规则的大灯造型，满足了年轻人的挑剔味蕾，而高耸的前引擎盖、全新LOGO的加入，赋予这款家用SUV更多的沉稳与时尚的基因。  将视线转移至后45°，花瓣状轮毂和银色下窗线饰条，强化了侧面的辨识度与精致感，而分段式腰线、拼色车身，以及尾部的贯穿式灯带，也带来符合当下最前沿的颜值元素。而说到颜色，此次试驾车为黑色/跃动红组合，显得非常亮眼；此外，还有黑色/珍珠白、黑色/橄榄绿及黑色/星耀黄等多种搭配，能够彰显出年轻人内心丰富的情感色彩。  纵览整个试驾体验过程，赛图斯内饰表现无疑是最大的产品亮点之一。直观来看，试驾车为顶配版本，采用了双10.25英寸连屏，开阔的视野与简约的风格，颇有几分向国产车看齐的意味。当然这点有目共睹，取长补短并不丢人。更为难得的是，整车除了配备360度全景影像以外，画质的清晰度和细腻度在合资领域非常有优势，既要“有”又要“优”，才是真正从家用需求考虑。  除了追求整体布局的科技感以外，赛图斯还保留了实用的物理按键，方便常用功能的盲操；在搭载前排手机无线充电的基础上，面板上额外提供了冷却风扇，方便手机散热。车机系统层面，赛力斯进行了不少本土化升级，不仅引入了爱奇艺、QQ音乐等软件，更加贴合国内用户的娱乐需求，还引入了后排静音模式、手机APP远程控制，营造出更加便捷、贴心的用车场景。  至于尺寸，赛图斯的长宽高分别为4385/1800 /1650（mm），轴距为2630mm，横向对比同级车型，具有一定的领先优势。更为关键的是，后排空间的实际体验较为宽敞，配合着后排空调出风口，长途乘坐并不会有拘束感；而后备箱容积也可圈可点，再加上后排比例放倒功能，可以将实用性发挥到最大化。  当然，相较于外观、内饰和尺寸，赛图斯的动态表现才是此次试驾体验的重点。先拿动力来看，目前已经上市的赛图斯全新标配1.5L+CVT动力组合，主打的核心优势在于稳定、平顺与省油，适合在意出行成本的家庭用户；同时，后续还将有1.4T+7DCT版本上市，最大马力达140Ps，动力储备将得到进一步增强。  试驾过程中，赛图斯1.5L展现出较为积极的动力响应，虽说亮点并不在于“推背感”，但却能够令每次踩下油门都能得到反馈；同时，均匀的刹车行程、精准的方向盘指向性，满足了家用车的基本修养，可以轻松应对盘山公路、狭窄小道等特殊路况。即便是第一次开，也能够轻松适应。难得的是，赛图斯全新标配的驾驶模式切换，在贴合实际用车场景需求的同时，也带来了更多的驾驶乐趣。 除此以外，赛图斯在智能驾驶层面实现了“配置越级”，包括智能巡航控制、车道保持辅助等符合L2+级驾驶辅助功能的加入，有效地提升行驶安全、减轻驾驶疲劳，在高速巡航过程中发挥出明显优势；在节假日等集中、长途出行场景下，令车内的乘客更为放心。 结语：新能源时代的到来，为消费者打开了一扇拥抱全新用车生活的窗口，诸多智能配置、便捷体验的赋能，展现出十足的魅力。但回归日常生活，兼顾实用、经济与省心的赛图斯，更能理解年轻人的用车痛点，将其作为人生第一辆车，无疑也会是不错的选择。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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