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比亚迪的PHEV车型还有一款不得不提的就是唐，唐系列车型作为比亚迪推出的首款搭载PHEV动力的SUV车型，一直也是一款备受瞩目的车型。从唐一代到唐二代，从唐DM到唐DM-i，在唐系列车型上我们看到的比亚迪PHEV的日益成熟，而唐DM-i冠军版的到来更是将PHEV动力的家用化做到了恰如其分。其实PHEV车型在家用领域最好用的体现就在于“一车两用”，让用户享受到纯电状态下低用车成本的同时，也能让用户体验到混动状态下低油耗带来的续航无忧，而这两点正是唐DM-i冠军版所擅长的。唐DM-i冠军版搭载1.5T动力发动机和单驱动电机组成的PHEV动力系统，系统最大的综合功率为218马力，综合最大扭矩为325牛·米，纯电续航里程可达112公里。单从数字上来看这套动力系统的表现媲美时下主流的2.0T高功率发动机水准，所以在动力响应程度和加速感受上自然不用担心，最主要的是唐DM-i冠军版的馈电油耗仅为5.5L/100km，这要远低于2.0T高功率动力的油耗表现。当然数字只是理论层面的表现，在实际驾驶感受上，唐DM-i冠军版的成熟度会让你大吃一惊。12公里的纯电续航能力可以满足绝大多数人每天上下班的代步需求，甚至不需要每天都充电。在纯电模式下唐DM-i冠军版的驾驶感受非常沉稳但却不“肉”。纯电动汽车一般直接线性的加速感受在唐DM-i冠军版上同样可以畅快的体验到，完全不必担心在纯电模式下唐DM-i冠军版的驾驶感受会受限，一切驾驶状态都非常自然。而在混动状态下，唐DM-i冠军版的整体驾驶感受也是平顺静谧的，这种体验堪比越级的豪华车型所带给你的驾乘感受。1.5T的发动机工作过程中的噪音被抑制的非常出色，在匀速续航的状态下你几乎感受不到它的存在，急加速时你能体验到的畅快感受也是发动机与电动机配合理想的结果。无论是任何油门状态的变化，在唐DM-i冠军版上你都不会感受到顿挫感，这也要归功于混动系统的配合逻辑和E-CVT变速箱的传动加持。虽然是前驱车型，但唐DM-i冠军版的驾控乐趣仍然十分出色，这主要的保障来自于FSD可变阻尼悬架系统。在同价位的自主品牌车型中类似的配置并不多，但这套悬架系统确实提供良好驾驶感受的有力保障。对于唐DM-i冠军版这辆自重超过2吨，车身长度接近4米9的中型SUV来说，在高速过弯时悬架系统给驾驶者的底气是非常足的，超过60km/h的速度状态下，驾驶者仍然可以很有效的控制车身姿态，既不会感觉到手忙脚乱同时也不会感受到车身会有失控风险。而在我们试驾过程中途径的破损铺装路面上，这套FSD可变阻尼悬架也可以在经过沟坎时很好的抑制车辆的颠簸和弹跳，在经过不平整路段后车内的驾乘人员完全不会感受到任何多余的振动。另外值得肯定的是唐DM-i冠军版换装了255/50 R20的轮胎。虽然轮毂的尺寸相对老款车型有所减小，但是在造型上唐DM-i冠军版有了新的设计，且行驶舒适性的表现更要优于老款车型，这一点非常值得肯定。 文章来源【比亚迪田泽雄】版权归原作者所有 |
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