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2017年5月10日，中国品牌日宣告成立。 今天是 2023年5月10日，中国品牌日迎来第七个年头，《企业家日报·中国汽车》在这一天诞生，已注定了其不平凡的使命。 ———题记  1901年，“大清帝国”的实际操盘手叶赫那拉·杏贞在66岁大寿时第一次看到汽车，并留下了传世名言：这个马儿速度这么快，一定吃得非常多吧。 120余年后，在全球最大的汽车消费市场——中国，自主品牌已与外资品牌形成了分庭抗礼的格局，市场份额达47%。在国际市场，中国品牌也开始大放异彩，2023年第一季度，中国品牌汽车出口首破百万辆，超越日本，成为世界第一。 风云激荡，换了人间！短短三十余年，中国汽车工业走过了欧美日逾百年的道路，并借补贴之手在新能源智能汽车方面成功实现了弯道超车。以至于2023年上海车展，再现“万国来朝”之盛景。 然而，水满则溢，月满则亏；自满则败，自矜则愚！如果我们躺在功劳簿上吸食自我感觉良好的精神鸦片，自诩老子天下第一，那就大错特错了。 乘用车市场信息联席会发布的数据显示，在2022年（狭义）乘用车累计零售量2054.3万辆中，新能源汽车销量为567.4万辆。清晰可见，尽管新能源的声量炸天响，当下的中国，依然是燃油车的天下。 同样，在乘联会公布的2022年厂商批发量TOP 15中，中国品牌仅占六席，大众、通用、日产、丰田、本田、特斯拉等外资品牌的地位依然无可撼动。 细分市场的新能源领域，唯有比亚迪可与特斯拉正面对抗；而在豪华车领域，以奔驰、宝马、奥迪为代表的“BBA”依然高歌猛进，无可匹敌。 国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网最新发布的2022年度中型车质量排行也显示：日系的东风本田、广汽丰田和广汽本田包揽了前三名。在公布的17款车型中，中国品牌仅占5席。 这充分说明，整体来看，无论销量还是质量，中国品牌与外资品牌之间，依然存在着较大差距，中国品牌还有相当长的路要走！至于“中国车市要变天了，传统合资品牌即将被市场驱逐”之类的虎狼之词，更是典型的虚张声势，谁当真谁就错了。 令人担忧的是，面对中外汽车产业的差距，不少中国品牌车企不愿面对或说不想面对，自高自大的浮夸之声不绝于耳，动不动就给自己的产品冠以“全球领先”、“全球最好”、“冠领全球”之类的名头，各种“第一”、“引领”、“颠覆”、“超越”、“最”等成了耳熟能详的的高管话术和媒体传播语。 更让人忧虑的是，中国汽车品牌之间的互踩和互怼似乎已经成为业界常态，一些车企高管动不动就天雷地火地“扔炸弹”，似乎不踩别人两脚就无法显示自己的“伟光正”。可怕的是，不少规规矩矩的传统车企也加入了这种自吹自擂的自嗨行列。 在中国品牌内讧的同时，受到威胁的外资品牌已经开始了全面反攻。首先表现在价格上的不断下探，过去动辄20万左右的B级车，如今十三四万就可以轻松入手。过去十几万的A级车，现在六七万就可以“任意选”。 其次，是外资品牌的不断觉醒。随着新能源时代的来临，外资品牌也在不断改变着制造和营销策略，无论是大众、通用等德系和美系品牌，还是本田、丰田等日系品牌，等等，都在电动化和智能化方面进行了大手笔布局，有些车企甚至直接给出了“梭哈”时间表，ALL IN的胸脯拍得山响。 再看上海车展，BBA的展台上，哪个不是把自己的新能源汽车产品摆在了最突出的位置？在一众外资品牌中，除了倔强的马自达，新能源和电动化似乎已经成了全球汽车品牌的“共同追求”。 大象转身之后，外资品牌的韧性之强大依然不可小觑。未来的新赛道上，我们或将看见更多的大象之舞。毫不客气地说：中国品牌，目前依然没有骄傲的资本！ 毋庸回避，中国汽车品牌的后发优势，正在被先发的外资品牌迎头赶上。再回看近年来的中国品牌，被后浪拍在沙滩上的车企不下20家。即便是被视为“全村人”希望的后浪们，又有多少倒在了令人唏嘘的黎明之前？哪怕最耀眼夺目的“蔚小理”，哪个又不是在盈亏平衡中深度纠结和苦痛挣扎？ 中国品牌，远未到可以横扫全球和目空一切的地步，即便傲骄如比亚迪，在全球汽车销量排行榜，也难以跻身前列。中国品牌，任重道远。 当然，面对已知和未知的困难，我们也不能灭自己志气、长他人威风。我们应该看到，无论比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城等奋发有为的传统车企，抑或是埃安、阿维塔、极狐、岚图等脱胎于传统车企的“新势力”，都让我们看到了中国品牌蓬勃向上的活力。 商场如战场！连续14年蝉联全球第一大消费市场的中国，毫无疑问正在发生着前所未有的存量阵地争夺战，没有硝烟、不闻炮声，但竞争异常惨烈，此消彼长、A进B退、势不两立、你死我活…… 2017年5月10日，中国品牌日宣告成立。2023年5月10日，中国品牌日迎来第七个年头。《企业家日报·中国汽车》产业专刊在这一天诞生，已注定了其不平凡的使命。 抛开狭义的民族主义概念，在保持客观公正和冷静思考的基础上，为在中国生产和销售的汽车品牌服务，为中国汽车统一大市场的繁荣和兴盛赋能，是《企业家日报·中国汽车》的责任和担当。 未来，我们还将依托企业家日报社中国企业家联谊会资源，并择机成立企业家日报中国汽车产业发展顾问委员会，为中国汽车产业发展提供持续性、更理性的深度智力生产和输出服务。 法国著名思想家罗曼·罗兰说：世上只有一种英雄主义，就是认清生活的真相之后依然热爱生活。无论前路是鲜花怒放还是荆棘密布，我们都将与您同行，风雨无悔！（原文刊载于2023年5月10日企业家日报，作者司爱武） 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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