比亚迪“扛把子”，4月狂销31734辆，秦PLUS DM-i真的值？

一直以来，国内紧凑级轿车市场一直都掌控在合资品牌的手中，销量前三名之中，基本是合资品牌的车型，如朗逸、轩逸等车型。但随着新能源市场的崛起，这一局面逐渐被打破。

在最近发布的销量排行榜单中，来自比亚迪旗下的秦PLUS DM-i拿下4月份轿车排名第一，累计销量31734辆。实际上，秦PLUS DM-i能成为销量榜首并非意料之外的事。在2月末，冠军版车型上市后，便迎来了订单的爆增，仅几天的时间，便使秦PLUS DM-i 在2月份的销量排名上升至第三。那么，今天我们就跟大家具体聊聊这款车型。

冠军版车型在外观设计方面并没有太多的变化，“Dragon Face”设计理念还是保持了比较年轻化的视觉效果。比如前方大尺寸的进气格栅、箭羽式大灯、溜背式车身以及贯穿式尾灯等等。

内饰方面也同样继续使用“王朝”系家族式设计，中控台位置采用双悬浮屏设计，内饰也使用了多种不同材质进行包裹。新车变化主要在配置方面，冠军版车型标配了8.8英寸液晶仪表盘，并配备了后排出风口，同时部分车型的扬声器数量从4个增加为6个。另外，新车还增加了前驻车雷达、全景影像系统、透明底盘等配置。

车身尺寸方面，冠军版车型长宽高分别是4765/1837/1495mm，轴距是2718mm。178的测试者坐进车车内，该车的前后排头部空间分别为4指和2指，前排表现尚可，但后排C柱设计的影响，头部空间稍显压抑。在保持前排座椅不动的情况下，后排腿部空间大约为1拳3指，基本符合紧凑级车型的空间表现。

动力部分，冠军版车型全系搭载1.5L插电混动系统，发动机提供81kW最大功率。电机方面提供低功和高功两种，前者最大功率132kW，最大扭矩316N·m；后者最大功率为145kW，最大扭矩325N·m。电池容量分别是8.32kWh和18.32kWh两种，NEDC纯电续航里程分别为55km和120km两种。

车型的选择方面可以考虑中高配置，一方面中高配车型的纯电续航较长，可节省一定的开支。另一方面此类车型的配置较高，用车体验自然更好一些。当然，预算充足的话还可以考虑一下顶配车型，该车配备L2级辅助驾驶功能。对于这款车，你会作出怎样的选择？留言区里互动一下吧。