月初又到了各大车企放榜秀成绩的时候了，我特意看了一下腾势的销量。

由于腾势目前在售的，只有一款车型，D9这款车型，我看了它的均价已经到了42万。就这个级别，4月份的销量，达到了10526辆，3月份也有10398辆。

看到这个销量，这两个月，月均都破万了，这是一台均价达到四十几万的MPV。是不是咱们老百姓，确实口袋里面富足了呢？另外也说明咱们国产车，是不是真的已经受到了广大消费者的认可，喵哥给大家理性聊一聊。

腾势靠什么月销过万

首先，在目前整个汽车市场，相对已经在下行的一个情况下，腾势这个销量，它算是一个逆势的上行。而且42万的价位，已经算是中级车的市场。

以前在这个价位的MPV，基本上都是被合资车，牢牢地占据了这个段位，咱们国产车基本上想都不用想。

但是腾势在这个价位，能够连续两个月，月销破万，而且还是一个上行的趋势。

我觉得确实说明咱们国产车，在某种程度上，它已经站起来了。而且国内的消费者，对于国产车的认可程度，已经不仅仅是需要靠价格取胜。

现在已经是确实靠科技，舒适，质量各方面的东西，去取胜了。

从这个角度来说，咱们国产车能够在这个段位抢占合资车的市场，而且能够实现月销破万，这本身对于整个国产车来说，都是一个比较好的利好。

国产车靠什么抢占合资车市场

第二点，就是在这一个段位，国产车靠的是什么去抢占合资车市场，去颠覆的呢？

腾势从发布起，我就一直比较关注，因为我们家两个儿子，如果带上父母出去出行的话，5座车肯定是不行的。

其实我自己也想要一个，比较大一点的车型，但是在这个选择里面，要么你可能选择7座的SUV，或者6座SUV。但是SUV的话，最后面第三排座椅简直了，我跟你讲就你跟谁有仇，你就要谁坐。

一大家子出去，你让你父母坐到后面，于心不忍太挤了，你让小孩子坐到后面，你觉得不安全，到底让谁坐，就很尴尬。

所以MPV，它就很好地解决了这个问题，因为最后排的舒适程度比起SUV来说，那是不可同日而语。它确实是一个可以用的6座或者7座，而且用上去舒适程度还不错的。

动力强劲油耗较低

这个时候你除了要考虑车子可用性，还要考虑它的舒适性，还得考虑它的动力油耗。

毕竟车子这么大，动力强劲了，那油耗必然就得高，现在油价这么贵，你又觉得不划算。

所以腾势这种混动纯电续航，也有100多公里，如果说你不买混动的话，你还可以买纯电的，

这样的话，你整个动力和油耗成本，基本上你如果说短途通行，偶尔跑个长途，你都可以忽略不计了。

除了成本之外，像比亚迪它这一套混动也好，纯电也好，它还带外放。这样的话，你一家人出去玩一玩，出去露个营，这个相比较而言，比起原来传统竞争对手，它真的就香了很多了。

选择腾势的原因

第三点，就是我们都在问，老百姓真的口袋里这么富足了吗？

其实就我身边而言，像长沙这样的准一线城市，如果做点生意什么的，或者有其它的一些，比较活泛的一些收入，基本上生活压力就没有那么大了。

你要是像，深圳北京上海广州这样的一线城市，如果你还做点生意的话，可能经济就更活泛了。买一台40来万的车子，作为改善性需求，照顾全家来说，其实并不算什么太难的事情。

所以，正是在目前这种大环境下，腾势依靠着它的混动，它的动力节油，包括整车的配置和舒适性。

其实比起原来同价位的合资车，如果你去试驾了的话，你会觉得，它是要强一些的。

所以在同等条件下，在目前这种市场环境，大家有这种硬需求，自然而然在大家越来越认可国产品牌的前提下，销量慢慢地就起来了。

相信随着后续，它产能的爬坡，包括整个车子销量会越来越大，就估摸着它的销量，还会有继续上涨的趋势。