鞠躬道歉没用了？日系造假不被原谅，是中国崛起的必然

就企业造假这件事儿，丰田章男再一次鞠躬，但这一次用户选择不相信。

日前，大发汽车（丰田子公司）表示，其在海外市场销售的几款车型存在侧面碰撞测试造假行为，基于这种丑闻，丰田章男公开鞠躬道歉。

过去几年，日系企业造假问题频繁出现，给市场带来了明显的疲态，人们不再认为日系车是可靠的伙伴。

造成这种心态的主要原因，其实是中国制造业崛起速度太快，迅速缩小的差距让越来越多人知道，中国制造业同样强大，并且同样预算买到的中国产品，在安全、豪华、舒适、配置以及动力上都有更出色的表现。

尤其是在电气化这个全新的时代，中国汽车甚至快速反超日系产业，在这种赛道完全不同的格局下，日系车每一个小的错误都会被放大，成为落后的代名词。

从真正的市场角度来看，这种说法完全站得住脚。

比如说，15万预算买到的中国产品是能够上绿牌、尺寸更大、科技感更强的银河L7，而日系车仍然停留在逍客时代，这种在使用体验感上的巨大悬殊，让用户对日系车的看法发生了明显的扭转。

在过去日系车的优势就是可靠性和稳定性，在那个中国自主品牌还不会造车的时代，日系车的稳定和德系车的操控，一直都是碾压自主品牌的优势之一。

经过两个周期的升级，中国品牌的可靠性、稳定性也有着巨大的提升，尤其是在细节制造和大件可靠性控制上，电气化时代还抛弃了传统的变速箱和四驱系统，节省了大量的零部件进一步让可靠性差距缩小。

所以今天的日系车在市场中没有任何竞争力，没有吸引力的产品就不会有光环，所以造假行为就会被正确对待。

回归到事件上来看，丰田子公司造假行为本身就极其恶劣，这是欺骗市场的行为，在这个竞争本就愈发残酷的时代中使用作弊的方式来获得竞争力，这种掩耳盗铃的方式反而会让丰田在市场中丧失主导地位。

对于中国消费者来说，日系车过去两年的竞争力的确明显下滑，主要原因是产品羸弱、技术落后、可靠性差距被中国品牌追上，这些综合问题的出现让日系车被动起来。

电动化转型不仅仅给了中国企业一个迅速发展的机会，其实也是在迅速淘汰过去传统的产业链，变速箱、电控、驱动架构等产业链都在被完全颠覆，这些是此前日系车的护城河，但这些护城河的干涸让日系车陷入了消费被动状态。

虽然日系车仍然是全球第一大车系，但我们也必须要了解，中国品牌的崛起速度带起了一个新的发展方向，电气化产业的迅速崛起，不会再给其它外资品牌多余的机会，日系车以后的鞠躬会越来越没有意义，想要真正意义上打动中国市场消费者， 必须要从品牌回归到产品。

毕竟，产品才是真正的吸引力。