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第二十届上海国际车展近日开幕，参观者被汽车行业的最新技术和动感体验所惊艳。汽车作为一种交通工具，诞生100多年来经历了飞跃发展。从单纯的代步使用，到如今的智能交互，汽车的发展如何一步步给大众生活制造惊喜？未来的汽车又会“进化”成什么模样，实现怎样的蜕变？ 诞生之初被视为怪物 如今城市道路上司空见惯的汽车，在发明之初并不是这样的，而是一辆“三轮汽车”。 1885年，德国工程师卡尔·本茨设计并制造了一辆内燃机驱动的三轮车，被称为“本茨汽车”，它被认为是世界上第一辆现代意义上的汽车。它是一辆三轮汽车，搭载了一台1.0升的四冲程引擎，最高时速可达16公里。第一辆汽车本身的重量并不重，大多采用铝、镁、钢等轻量化材料。不过和现在的汽车一样，它已经配备了方向盘、刹车和排气系统等设备。  第一辆“三轮汽车” 其实，汽车的发明并不是一个人的功劳，而是多位科学家、工程师共同努力的结果。在本茨发明内燃机驱动的三轮汽车之前，与它相关的许多发明就已出现，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置等，所以汽车是许多发明和技术的综合运用。 由于技术上的不成熟，第一辆三轮汽车总是抛锚，甚至有人嘲讽本茨制造了一个“散发着臭气的怪物”。当时的政府部门也认为，假如道路上出现多辆这样的三轮汽车，会消耗许多汽油，甚至破坏公路。不过，人们的质疑没有打消本茨一家试验的决心。1888年，本茨的夫人驾驶经过不断完善的汽车，一路长途跋涉行驶了近200公里。最后，汽车经受住了考验，本茨以此发明申请参加慕尼黑工业博览会，世界上第一辆汽车终于获得认可。 本茨的发明拉开了汽车的发展史。而后，德国人戴姆勒又发明了世界上第一辆由汽油发动机驱动的四轮汽车。本茨和戴姆勒被尊为汽车工业的鼻祖。1926年，本茨与戴姆勒合并了各自的汽车公司，也就是如今奔驰公司的前身。 汽车真正进入千家万户，是从美国福特公司的改造开始。1913年，福特公司首次采用流水装配线方式大规模生产汽车，使得汽车的成本大跌。汽车不再是贵族的奢侈品，逐渐成为大众化的商品。  第二十届上海国际车展在沪开幕 中国汽车的漫漫征程 从世界范围放眼国内，中国的汽车制造业从无到有，从弱到强，经历了数十载漫漫征程。 1956年7月，新中国成立后的第7年，一汽公司生产了载货的解放牌汽车。随着“第一辆国产车”上线，中国结束了自己不能制造汽车的历史。《人民日报》记载了当时的场景：“汽车在人们狂热的掌声中开到了调整间。这时，工厂的设计部门和工艺部门的工程技术人员立即赶上去，抱着车头，倾听发动机的转动声。当发动机转动声渐渐停止的时候，人群中随着又引起了胜利的欢笑。” 在制造出货车的两年后，中国一汽又制造出第一辆红旗牌轿车。当时轿车被命名为“东风”，后改为“红旗”。谈到中国汽车的发展，离不开红旗轿车的诞生，一经产出即成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。 1959年，第一代红旗轿车参加了国庆阅兵，此后的国庆阅兵都少不了它们的身影。1993年3月，红旗轿车的发展迎来了新的转折点，浙江省新昌县的一位农民企业家购买了当年生产的第一辆红旗牌高级轿车。这是红旗轿车自诞生以来第一次面向普通大众，开始走向市场，走进千家万户，成为家用汽车。  视觉中国供图 如今的汽车市场让人眼花缭乱，但在三四十年前，街头出现一辆桑塔纳就能博得极高的回头率。1989年到1995年，是汽车进入中国家庭的一个重要阶段。其实，最早的一批私家车主就诞生在这一时期，也就是改革开放后的20世纪八九十年代。 上海的地方志资料就记载了当时中国汽车的发展。据记载，上海车展起步于1985年，当时一个主要因素是中德大众合资建厂的落实。1993年起，上海车展的展台上渐渐看到了国内汽车商的身影。1995年的上海国际车展上，美国通用的一款雪佛兰与之后在沈阳金杯通用生产的雪佛兰开拓者外形大致相同，细节稍有差别。这款车型在当时的上海车展主打“城市多用途车”，既有舒适的乘坐体验又有强劲的动力及越野能力。虽然当时还没有“SUV”的提法，但这款车在很长一段时间内成为国内用户对城市越野车的最佳体验。 1995年第六届上海国际车展之所以火爆，因为在前一年中国政府颁布了《汽车工业产业政策》，国家明确将汽车工业作为国民经济的支柱产业来发展。国家首次将鼓励私人购买汽车写进政府政策文本，使得中国轿车工业进入了新的发展阶段。 经历了“以市场换技术”的合资发展年代，如今，中国诞生了许多自主汽车品牌，比如吉利、长城、比亚迪、奇瑞等，与全世界一同进入新能源汽车的赛道。  上海车展上，新能源车受关注。 未来汽车是怎样的 在电影《回到未来》中，汽车化身成了可以飞行的时光机器。许多科幻电影中，汽车不需要人来驾驶。当然，电影中的场景只是对未来汽车的一种想象，但不可否认，发展了百年的汽车已经朝着智能化和电动化的方向发展。 在未来，汽车座舱越来越拟人化，与人的交互越来越多。如今，许多汽车的智能显示屏越来越大，驾驶者可通过语音等打开车内的多媒体屏，让后排乘车者听音乐、看电影等。随着交互性能的提升，未来的汽车更像一个大的机器人，可以与车内人员进行更多的聊天交互。比如，乘车人发出指令“帮我打开空调”，智能机器人回答“空调已打开，温度合适吗”，并且询问是否需要播放音乐、音量是否合适等。 电动化是当前汽车发展的趋势，更是未来的主流。谈及新能源电动汽车，续航短、补能时间长等问题依然困扰着人们。不过在当下已展露了一些未来的曙光。去年9月，我国时速200公里级高速公路技术及磁浮汽车技术研究首次在江苏高宣高速公路上进行现场测试，并且取得阶段性成果。不少专家预计，随着技术的不断突破，高速度和磁悬浮将成为未来几十年的汽车发展和道路基建趋势。磁悬浮带来的低能耗优势很大程度上也能解决续航短等问题。  上海车展上，在上汽大通MAXUS展台拍摄的氢燃料电池MPV产品EUNIQ 7的底盘。 你能想象若干年后，也许汽车不再需要购买吗？随着人口老龄化、城市化和共享经济等社会趋势的发展，城市人群对于个人私家车的需求将会逐渐下降。有专家预测，共享汽车和出行服务将会成为未来汽车消费的重要趋势。 什么是未来汽车的共享化？当你需要出行时，可以拿手机“扫码用车”，输入目的地，满大街的自动驾驶汽车随之被“召唤”使用。不过，要想实现安全高效的无人驾驶，不仅需要汽车技术的完善进步，还需要整个道路环境的完善。到那时，汽车或许已经没有了驾驶座等座位，整个乘坐空间会更像一个移动的“会客厅”。 （文内图片除注明外，均来自新华社） 栏目主编：龚丹韵 来源：作者：彭薇 |
