续航,底盘,配置全面焕新，深度试驾汉EV冠军版

究竟，新车升级调整了哪些部分？整体产品表现如何？近日，比亚迪专门举办了汉EV冠军版媒体试驾会，我们实测便知。

三电技术升级，光电续航平均达成率93.1%

试驾的第一大板块，是汉EV冠军版605KM尊贵型的光电续航实测。我们从惠州市区一路开到汕尾的海边，沿途经过了城区、国道、高速等综合路况，全面模拟了用户的日常出行场景。在高速占比60%且车速一直保持在最高道路限速的条件下，最终两家媒体实测光电续航达成率平均为93.1%，属实有着不小的惊喜。

事实上，这一次汉EV冠军版在看不见的地方有着许多技术上的提升。它一方面通过整车设计优化，对主动格栅的开启策略进行了调整，并带来了车身铝合金部件升级、换装铝合金多连杆，提升轻量化水平，有效降低了整车能耗。另一方面，它对整车效率也进行了优化，包括整车电器功率、行驶阻力、驱动总成效率、能量回收效率，都进行了优化和提升，并配搭宽温域高效热泵空调，全面提升了能量利用效率。双向减负增效，它的整体电耗降低约7%，实测续航也的确十分优异，真正做到了真续航不虚标。

底盘全面提升，山路试驾展现出众驾控实力

此番汉EV冠军版的推出，底盘焕新也是一大看点，而本次试驾的另一个重头戏，便是山路实测。硬件上，汉EV冠军版前驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，减振器可根据路面变化自动调节阻尼力，提升操控与舒适性。四驱车型则配备了更高阶的DiSus-C智能电控主动悬架（715KM旗舰型可选配），可以实现毫秒级控制和响应，实时动态调整悬挂状态。另外，它全系升级了铝合金多连杆悬架，簧下质量减重，操控性能也有了明显提升。

在惠州南昆山的山路上驾驶，汉EV冠军版搭载的FSD可变阻尼悬架令人印象深刻。它的智能程度和反应速度相当出彩，比如在遇到连续弯路时，减振器的阻尼调节很迅速且自然。另外，得益于FSD头段拥有较强的支撑性，在激烈驾驶时，车身灵活度和循迹性都有优秀的表现。综合来看，在底盘升级之后，汉EV冠军版很好地兼顾了操控稳定性和乘坐舒适性。

配置更加全面，智能化有突出亮点

在硬实力提升之外，汉EV冠军版软实力也有了很大的升级。它全新加入了冰川蓝配色，整体色彩呈现不仅具有金属质感的流动性，在光照下更有着多层次感的细腻闪烁效果。这是一种很有生命力的配色，也把它的国潮设计衬托得更出彩。

在配置上，汉EV冠军版起步即高配，尤其是智能化细节很突出。首先是手机NFC车钥匙，支持苹果、安卓设备，开、闭锁很方便。比亚迪“独门绝技”DiLink 4.0(5G)智能网联系统也是标配，5G速联、双频定位导航、全车四音区智能语音交互都是非常实用的功能。而诸如W-HUD抬头显示、BSD盲点监测系统等配置，也提升了车辆的主动安全，让用户日常用车更安心。

另外，汉EV冠军版还标配主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃、移动电站、电动尾门，驾乘舒适度和便捷性拉满。

总结：

从试驾实际表现来看，汉EV冠军版续航扎实、驾乘性能出众，更由内而外坐拥众多高阶配置，实力出众。从市场横向对比来看，它的两款尊贵型版本精准降维打击20万~25万级合资燃油车，另外三款配置版本则向上进攻BBA中型轿车。在上市发布会上，比亚迪发布了“颠覆合资燃油，引领中国品牌掌握中高端市场话语权！”的汉唐市场宣言，而汉EV冠军版也的确展现出了超高产品价值，是比亚迪改写中高端市场格局的一把“利刃”！