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我们常说的“年轻消费者成为消费主力”，这句话并不是空穴来风。这一点，在中国市场其实尤为明显。别说是一些中低端的走量产品，就连豪华品牌也体现的淋漓尽致。说一个数据或许你不敢相信，如今的豪华品牌车主平均购车年龄已经下探至34岁。就连很多百万级的豪华车，其用户平均年龄也均已降至40岁以内。 为了应对这股年轻化浪潮，各大豪华品牌也是不遗余力，就拿“BBA”三家的旗舰产品来举例，奔驰S级和奥迪A8L始终坚持着各自品牌对高端、豪华的极致表达。相比之下，换代最晚的宝马7系，则又一次打破了众人的构想，在科技与豪华两大方向中，发挥到极点。  但也正因设计较为超前，反倒是吸引了一些不同的声音，有人认为新7系夸张的设计有些用力过猛。不过，也有人认为，新7系此次算是另辟蹊径，在科技、创新方面彻底甩开了另外两位对手。  审美，总是充满主观的。所以，关于新7系到底好不好看、气场如何等等诸如此类的问题，我们就不再详细赘述了。毕竟，这已经不是一款刚刚上市的全新车型，所以如果大家感兴趣，完全可以去当地的4S店更全面的看车、体验。  今天，我们主要讨论的话题是，新7系在同级别的竞争力到底如何？既然要比，那就比行业头部。此次，我们就拿奔驰S级和新7系的两款入门级车型进行对比，这也是目前多数消费者选择较多的两款车型。 外观方面，我们不再赘述了，总而言之，两台车风格完全不同。奔驰S级，主打的就是顶级的尊贵感、豪华感；新7系，在努力营造豪华感的同时，全力迎合时代做出了同级别较强的科技感和未来感。从选车的角度来看，这两种风格的差异之大，很难让人犹豫不决，而是一眼后便可当机立断作出决定。  尺寸方面，按道理说这个级别的车型其实已经无需过度关注参数了。但是仍不得不提的是，作为最晚换代的新7系，似乎更知道这个级别消费者需要的是什么。第一，大尺寸带来的舒适的空间；第二，大尺寸带来的强大气场。所以，新7系的长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm。除了轴距比奔驰S级短了微不足道的1毫米外，长宽高均已达到了BBA中之最。  再说配置层面，买过BBA的朋友们都知道，其实豪华品牌并不像我们想象中的面面俱到。尤其是一些入门车型，配置甚至低到你想象不到，就连高端车型也同样如此。就拿指导价94.72万的奔驰S400L 商务型举例，就缺席了感应尾门、方向盘记忆、手机后排无线充电、主副驾座椅腰部支撑、主副驾座椅记忆、第二排座椅电动调节、后排多媒体控制、柏林之声扬声器等高端配置，并且其中多数配置无法选装。    相比之下，新7系这次的诚意就体现在了明处。以指导价91.9万的735Li 豪华设计套装为例，不仅配备了20寸轮毂，还有开门预警、倒车车侧预警、主动闭合式进气格栅、后排多媒体控制、18扬声器的Bowers＆Wilkins宝华韦健音响等等配置，懂行的都知道，仅是一套Bowers＆Wilkins宝华韦健音响选装价格就相当不菲，如今作为标配出现，可见新7系的诚意有多足。  而在动力方面，新7系的优势则更像是全靠“同行衬托”。同级别的奥迪A8L入门车型为2.0T四缸发动机，而奔驰S级早在此前就更换为了2.5T发动机，目前入门车型就给配备3.0T 6缸发动机的，就只有新7系。如此看来，即便是抛开略有争议的设计层面不谈，从产品力方面，新7系的确是BBA中当之无愧的诚意之作。如果给你相近的预算，你是否会购买这台诚意满满的新7系呢？欢迎在评论区说出你的看法。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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