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#雷达RD6创业版上市#4月26日吉利雷达RD6创业版车型正式亮相,在发布会上吉利雷达CEO凌总有一句话说得非常中肯,他说:中国皮卡市场不思进取,皮卡用户们根本享受不到科技进步的红利。  这两年随着新能源技术的不断升级和优化,我们可以看到各大汽车品牌在新领域各显神通,开发了多款私家车车型。为了满足和吸引用户,这些产品在外观、适应性、功能性以及价格上都是一再地突破再突破,内卷相当严重。当汽车厂商们针对刚需用户人群,在轿车和SUV这两种常见车型上面大做文章之时,似乎大家已经忘记了“皮卡”的发展趋势。 多年来,用户们对皮卡车的固有印象是:烧柴油、劲儿大提速慢、加速时间长、极限速度非常局限。借用凌总的话就是——声音吼得震天响,无奈速度一直上不去。更加形象地来说,在大家的传统认识中,皮卡车就像一头笨重的老黄牛。  对比近几年上市的大部分其他新能源车系,皮卡车无论在哪个方面的发展相对来说都仍处于落后状态。而吉利敏锐地发现了这个漏洞,为满足皮卡用户们的新需求,同时为了能够在皮卡领域有所突破,雷达RD6创业版问世了。 那么,用户对新能源皮卡的首要关注点是什么?那必然是在放弃使用柴油发电机的情况下,其动力方面是否还能满足需求。 以前,皮卡车系的产品在零百加速上基本都要耗时十秒以上,而且极限速度是短板,扭矩也大。而雷达RD6创业版做到了秒提速,且最大速度达185km/h。即便是拉载重物的情况下,在爬坡路段依旧稳定不受阻力重力影响,真正做到了极速高、热平衡时间短、动力持续稳定三步到位。  由此可见,仅在动力方面,吉利雷达RD6创业版就做到了颠覆传统。但这还远远不够,雷达RD6创业版这次要把传统皮卡车在这些年落下的功课一次补齐,更要远超于前。 在驾驶操控方面,吉利雷达RD6创业版已经完全告别传统款皮卡的笨重操作方式,取而代之的是比肩轿跑级的驾驶体验。与传统款皮卡相比,吉利雷达RD6创业版在过弯侧倾角度上进行了优化,做到了最小转弯半径只需6.1m,远远低于传统燃油皮卡车的6.5m转弯半径。不仅如此,新车高阶底盘的配置让操作更加丝滑轻便,为用户(尤其是女性皮卡用户)的驾驶体验带来质的飞跃! 此外,如果还以单纯的功能性皮卡来定义雷达RD6创业版,那便大错特错了。此次吉利RD6创业版从静音、动态、空间三项切入,以家庭全员出行的标准全方位深入优化,打造出了不仅仅适用于工作作业的家庭版私家车式的舒适程度。换句话来说,雷达RD6创业版可以是工作好帮手,也可以是家庭出行的好保姆。  作为大功率皮卡,大家关注的部分除了适用性能外,安全性能更是重中之重。雷达RD6创业版在提升了提速速度和极限速度的同时,也充分完善了全速状态下不同场景的使用可能性:制动距离压缩到38m,车顶抗压能力是总车重的四倍,行人保护系统设计达到五星标准等等。值得一提的是,上述来自于雷达RD6创业版的安全数据是国家对乘用车安全标准数值的1.5倍,让用户知道就算是皮卡车也能拥有超出家用级别的安全保障。 雷达RD6创业版作为中国皮卡市场第一款“真乘用化”的新能源皮卡车,在产品功能上带来巨大突破的同时,更是在价格上为用户带来了出色的性价比。 据市场调查数据显示,大部分皮卡用户对皮卡的使用途径都用在载货创业方面。为了满足这这类人群的需求,雷达RD6创业版大大提高了产品质量,并合理性降低了实际购车成本:现发布售价14.58万元,从4月24日到5月4日,所有下订用户均可享受3000抵8000元购车款,最终落地价为14.08万元!结合国家政策,现在购买雷达RD6还可免购置税,对想要进行户外创业的用户来说,此时不失为入手的好时机。  三年省10万元,五年省出一台车的钱!雷达RD6创业版以真正的经济性、实用性、适用性打破传统皮卡时代,新车以用户需求为核心内容,不仅弥补了传统皮卡的短板,更大幅度看齐乘用车标准,打造全新新能源皮卡市场主流标准,让所有对新能源皮卡车有疑虑有顾虑的用户不再驻足观望。 当下国内新能源发展来到转折时期,越来越多的汽车品牌将目光放在打造多元化的产品结构上面,吉利雷达作为时代的先驱者,通过RD6这款产品向市场提出了全新的电动化模式,打响了皮卡乘用化的第一枪,也让中国皮卡从此告别了“石器时代”。 文章来源【胡侃汽车】版权归原作者所有 |
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