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近些天来，提起“宝马”二字，可谓自带流量。在MINI品牌因“冰淇淋”而一失足成千古恨后，宝马品牌自然也难免受到连累。一时间，无疑沦为众矢之的。 而我们即便抛开这次突发事件不谈，单看本届车展，其实你也能发现宝马品牌的些许没落。在与老对手奔驰的较量中，车展落差极大的人气，成为了胜负的最佳体现。相比于人头攒动的奔驰展台，宝马因为这一代车型的“夸张”设计语言，遭到了大多数消费者空前一致的否定。而这样的声音，也同样蔓延至了本次车展上全新亮相的全新纯电动车——iX1。  在本次车展上，宝马重磅推出了X1燃油版车型的价格，全系售价28.89万-34.99万。与此同时，作为纯电动版本的iX1，也同样备受瞩目。虽然没有公布价格，但它的同步亮相，也足以说明宝马对于纯电动SUV市场的发力。但很遗憾的是，笔者认为，姗姗来迟的iX1未必能够在国内纯电动市场有所作为。至于何出此言，不妨继续看。 我们首先从定价来说，iX1虽然车型级别不高，但是，不管怎么说也是豪华品牌。未来上市后卖多少钱合适呢？这个，我们不妨参考燃油版X1的价格：28.89万-34.99万。按照宝马一贯的定价思路，以X3和iX3之间的差价为参考，纯电动版车型指导价反倒会贵一些。那也就意味着，iX1未来的定价很有可能直接突破30万。  虽然后期有可能有优惠，但是什么时候会优惠？优惠多少？这些都是未知数。眼下，我们只能以定价为参考。如果未来宝马iX1定价在30万以上。笔者认为，赢面几乎为0，而且很有可能会被市场上一些比较强势的产品，直接挤进墙角。比如，风头正劲的理想L7。我们不能否认，提起理想品牌全系产品，总会有人骂上一句智商税。但我们同样无法忽视，如今交付量屡创新高的也是理想汽车。  严格来说，iX1和理想L7似乎有些八竿子打不着。一个是紧凑型SUV，一个是中大型SUV；iX1是纯电SUV，理想L7是增程式混动SUV。二者的产品差异化，实际上很明显。但是，在价格高度重合的前提下，使得我们无法断定这二者不存在竞争关系。  那么，如果二者站在同一起跑线上，谁输谁赢？答案似乎很明显。尺寸上，理想L7拥有着5050mm的车身长度和3005mm的轴距。这个尺寸，甚至可以直接与国产X5相媲美，优势比起车身长度至于不足5米的iX1来说，更是上了除了不止一个台阶。而除了尺寸，更智能的车机水平、更丰富的配置，理想L7同样也是近乎全方位超越iX1。当然，如果你比较介意品牌，那么这个诞生时间不长并且收购力帆工厂生产的理想汽车，恐怕的确难言高端。 但如果贴近实用层面。理想还可以作为一台没有续航焦虑的车型使用，如果你不执着于纯电动，那么理想L7或许的确比iX1更合适。最为关键的是，作为一台30万级的纯电动SUV，iX1的续航水平仍停留在400公里左右的水平，其低配车型续航仅为410km。这个续航水平，似乎还真点对不起其30万以上的价格。换句话说，理想L7并不优秀，但全靠iX1衬托。 俗话说：一步跟不上，步步跟不上，对于宝马和很多传统豪华车企而言，在电动化领域的转型的确是毋庸置疑的慢了一步。但在此基础上，如果能够拿出一个合理的价格，依靠品牌加持，未必没有市场。但反之来看，如果产品落后基础上，还单纯想靠品牌再去捞一把，不好意思，这个时代已经过去了。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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